剎車卡鉗有什么特點？

剎車卡鉗有以下特點：

首先是外觀酷，能提升車身整體顏值。比如進口的美國 RGD、AP、布雷博等剎車卡鉗，造型比國產的更有特色。

其次是活塞多，活塞多制動效果會更好。車輛制動通過活塞壓住剎車盤產生，多活塞對剎車盤施加的力更大，制動更顯著。單活塞和六活塞剎車卡鉗在制動效果上差距明顯。

再者是質量輕，改裝的多活塞卡鉗能減輕簧下質量，提高車輛操控性。像奧迪 TTS 原車剎車卡鉗含剎車皮約 8.51kg，改裝 RGD 之后的卡鉗 5.37kg，單側整體就比原廠輕了約 4.5kg，簧下質量足足減輕 9kg。

另外，剎車卡鉗內部有一對活塞，在剎車液壓力作用下向外施加力量，將剎車片壓緊到剎車盤上制動汽車。不同類型的卡鉗顏色有別，紅色卡鉗用于金屬制動器，黃色用于陶瓷制動器，灰色用于普通制動器。陶瓷制動器耐磨、耐高溫、輕質、無塵但價格昂貴，適合高端汽車或賽車；金屬制動器制動力強、響應快，但易磨損、生銹、重量大、有塵，適合中高檔汽車；普通制動器價格便宜、適應性廣，但制動力弱、響應慢、易變形、易發熱，適合低檔汽車。

還有，TEI Racing P 系列街道版性能剎車卡鉗適合日常街道激烈駕駛、跑山，制動腳感靈敏、激進，散熱性能好，連續制動穩定，卡鉗是輕量化鏤空鍛造設計。S 系列是競技版高性能制動剎車套件，適合日常街道激烈駕駛、賽道，采用航空鋁合金 7075 材質，一體鍛造，強度高、輕量化，多活塞設計，制動線性好。

最后，高級卡鉗在工作時會有噪音是正常現象。比如在低速轉動或空轉時，剎車皮可能發出噠噠噠的聲音，這是設計所需。因為剎車皮工作溫度高，卡鉗也會熱脹冷縮，需要預留礦量，否則溫度升高時會出現危險。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）