方程豹徒手掰大梁

方程豹徒手掰大梁這個事根本就是無稽之談。

首先，從材料看，方程豹豹 5 下擺臂用的是屈服強度＞500MPA，抗拉強度 550MPA 的高強度鋼材，能承受行駛中的較大縱向沖擊力。擺臂主要連接羊角與副車架，本身不會承受扭力。

那個博主直接把扳手塞進擺臂應力孔位多次掰，導致孔位連接點掰斷，他這是不懂瞎搞。

再說大梁，博主把扳手尖嘴咬在鋼板邊緣，邊緣受力面積小，抗屈服能力就弱，就算 2000MPA 的高強度鋼也扛不住。其實這屬于鋼材延展特性，和底盤強度沒關系，跟受力點、杠桿力有關。

方程豹官方解釋，豹 5 非承載大車架和擺臂用的是高強度鋼，大梁屈服強度＞750MPA，抗拉強度 800MPA，底盤擺臂屈服強度＞500MPA，抗拉強度 550MPA，都高于國家標準。

而且有自稱首鋼員工的網友說比亞迪用的大梁鋼是首鋼生產的。不少車主也親自測試，160 多斤的人吊在扳手上，擺臂紋絲不動，這和那個亂掰的博主完全不同。就是簡單的杠桿原理，他只鉗住邊緣一點位置，力臂長，力矩大，所以能掰動，但這不代表底盤硬度不行。

其實方程豹豹 5 上市前經過各種嚴苛測試，能滿足使用要求，這種抹黑手段太低級。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）