方程豹豹5懸架用料

方程豹豹 5 的懸架用料十分扎實。

非承載大車架主體和擺臂等結構均采用高強度鋼和優質牌號鋼材。

大車架主體采用 B750L 牌號、3.0mm 料厚的鋼材，屈服強度大于 750MPA，抗拉強度高達 800MPA。

底盤擺臂高強度鋼材屈服強度大于 500MPA，抗拉強度也達到 550MPA。

而且經過眾多嚴格測試，包括結構仿真、超高強度臺架測試、實車的耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試，證明其非承載大車架可滿足嚴苛的使用要求。

比如獨特的擺臂開孔設計能有效排出沙石降低磨損，還確保整體結構的剛度和穩定性。

方程豹豹 5 采用的懸架為前雙叉臂加后雙叉臂式獨立懸架。

這種懸架組合優勢明顯，在越野性能方面能提供較好的支撐和穩定性，讓車輛在復雜路況下保持良好的操控。

應對大顛簸路面時車內沖擊感相對較小，能提升駕駛的舒適性和安全性。

在城市日常使用中也表現出色，能顯著提升舒適性和操控性，讓車輛行駛更平穩，減少顛簸和晃動。

作為一款硬派越野車，這種懸架設計兼顧了越野和城市駕駛的需求。

雖然相比一些采用前雙叉臂后整體橋懸架的車型，在極端越野工況下的輪胎循跡性能可能存在一定差距，但對于大多數用戶來說，日常使用中 90%的時間是在城市，這種懸架能很好地滿足舒適和操控的要求。

而且它還搭載了云輦 P 懸架，進一步提升了車輛的性能和舒適性。

云輦-P 的加入，意味著豹 5 具備了同級所沒有的液壓升降能力。

控制單元位于前驅動單元的后端，更不容易被外力損壞。

云輦-P 可以獨立調節單個車輪，具備“露營模式”，能在露營地面不平整時自動找平。

懸架方面使用了鋁制擺臂，公路越野性能兼顧。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）