機(jī)油為什么會(huì)減少

機(jī)油減少的原因有多種。

比如氣缸、活塞或活塞環(huán)老化，機(jī)油會(huì)從這些部位流出或進(jìn)入燃燒室燃燒，要及時(shí)去 4s 店檢查并更換新的氣缸、活塞 、活塞環(huán)。

氣門(mén)導(dǎo)管密封性減弱，機(jī)油從縫隙處流出，可在氣缸不竄油的前提下，拆除氣門(mén)搖臂和搖臂座，將干凈汽油倒入各缸氣門(mén)彈簧座凹孔內(nèi)觀察，若油面下降說(shuō)明有空隙，未下降可用螺釘旋具輕輕敲擊氣門(mén)導(dǎo)管，然后把氣缸蓋翻過(guò)來(lái)，氣門(mén)孔內(nèi)若有明顯濕狀，說(shuō)明密封不嚴(yán)，應(yīng)進(jìn)行檢修或更換新件。

發(fā)動(dòng)機(jī)體的密封圈老化，密封性減弱，機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)體的縫隙處流出，及時(shí)更換新的密封圈就行。

底部油箱螺絲松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致油箱密封不嚴(yán)、漏油從而造成機(jī)油減少，擰緊底部油箱螺絲即可。

高溫蒸發(fā)也是原因之一，汽車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下工作，機(jī)油會(huì)霧化，雖有回收裝置但有損耗，這是正常現(xiàn)象。

燃燒消耗同樣不可避免，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞和氣缸壁、氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承都需機(jī)油潤(rùn)滑，部分機(jī)油會(huì)進(jìn)入燃燒室參與燃燒。

氣門(mén)油封泄漏，會(huì)使機(jī)油順著氣門(mén)流下來(lái)進(jìn)入燃燒室燃燒，要及時(shí)清理氣門(mén)積碳。

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸或者氣缸桶磨損過(guò)大也會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油，應(yīng)將整個(gè)汽缸體、活塞上的活塞環(huán)換新，若活塞受損也要更換。

渦輪增氣器機(jī)油泄漏，可能是加入的機(jī)油抗氧化性不好在高溫下發(fā)生裂變反應(yīng)，也可能是渦輪增壓轉(zhuǎn)數(shù)很高渦輪增壓器泵渦輪連接軸處故障泄漏。

曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障，比如分離器無(wú)法充分分離機(jī)油和油氣，或者系統(tǒng)堵塞導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力增大機(jī)油噴出發(fā)動(dòng)機(jī)外，都會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油。

機(jī)油減少不一定是發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，高溫蒸發(fā)和燃燒消耗導(dǎo)致的機(jī)油減少在一定范圍內(nèi)是正常的。一般每一千公里消耗 0.3L 機(jī)油以下是正常的。

影響機(jī)油消耗量的因素有：機(jī)油的黏度，黏度越低密封效果越差，被吸入燃燒室的量越多；車(chē)輛的駕駛狀況，高速行駛及頻繁加減速會(huì)增加機(jī)油消耗；高速行駛會(huì)加速霧化機(jī)油的蒸發(fā)；新購(gòu)置車(chē)輛處于磨合期，會(huì)消耗更多機(jī)油。

每 1000 公里檢查一次機(jī)油液位很重要，加油時(shí)檢查更好。選對(duì)機(jī)油很關(guān)鍵，保養(yǎng)時(shí)盡量選擇高品質(zhì)機(jī)油。

外部原因方面，從潤(rùn)滑系統(tǒng)泄漏到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，要查看密封圈是否損壞并更換；直接泄漏到發(fā)動(dòng)機(jī)外部的情況較多，比如曲軸后油封、油底殼、機(jī)油濾芯漏油，油底殼漏油可能是密封圈或密封膠泄漏，機(jī)油濾芯漏油可能是安裝不到位，發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題要馬上處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）