發動機怠速抖動咋回事

發動機怠速抖動是個常見問題，原因挺多。

節氣門積碳是常見的，車輛用久了節氣門就容易積碳，電腦不斷調整開度，怠速就忽高忽低，發動機也就跟著抖，去汽修店清理，一百來塊。

氣溫低時啟動也會抖，因為初工作達不到最佳狀態，燃燒不充分，機油回流后再啟動潤滑不到位，這正常，水溫上升就好了。

發動機機腳墊老化也會，它是橡膠的，老化變硬或破損就沒法緩沖抖動，去售后檢查，新車質保期能免費換。

進氣管破損會讓混合氣比例失調，發動機嚴重抖動，去 4S 店售后檢查，非人為原因免費理賠更換。

發動機積碳嚴重也會讓發動機怠速抖動，積碳在進排氣門、缸體、噴油嘴、節氣門等位置多了，就影響燃油噴射量和空氣進入量。

發動機部件老化，比如懸置有問題，濾震效果差，負荷變化時就會抖。

點火系統有問題，像某個缸不點火或點火弱，或者火花塞、點火線圈有毛病，點火時間不對，都會導致抖動。

油壓不穩，像機油缺少、臟污、變稀、油管漏油、油泵損壞等都會造成，嚴重了會“燒瓦”。

節氣門臟了要定期清潔，不然油耗增加。

空氣濾清器臟污進氣量不足也會導致怠速過低而抖動，換濾芯就行。

高壓線斷路影響點火會抖動，用萬用表測電阻大的就換。

火花塞用久了點火效率下降也會，超過三四萬公里就換。

低怠速，比如計算機設定的怠速值低，或者有些車能調怠速的螺絲有問題，就檢查怠速閥、節氣門等部件，有分銷商的車可提高怠速。

水溫異常，像防凍液不足、節溫器、風扇、溫控開關有問題，都得排除。

噴油器堵塞、發動機怠速偏低、空濾堵塞或進水、進氣歧管墊破損漏氣、火花塞工作不良、點火線圈故障、噴油器電磁閥發卡、正時皮帶磨損或跳齒、氣缸墊呲了、單個缸缸壓降低、油路滲漏、氧傳感器故障、排氣管堵塞、供油時間不對都會引起怠速抖動。

空濾故障，堵塞或者含水量多，進氣量改變會讓混合氣不正常而怠速抖動。

進氣歧管墊呲了，空氣進入過多，混合氣變稀會抖，有明顯漏氣聲就換墊。

節氣門故障，積碳或者臟了發卡影響空氣進入會抖，臟了清洗壞了更換，兩萬公里左右洗一次。

電路故障，火花塞工作不好，積碳多、電極間隙大、顏色異常，點火線圈和高壓線故障都會讓燃油燃燒不完全而抖，拆下火花塞看跳火情況，火弱就換。

點火不正時，正時皮帶磨損會讓點火時間變遲而抖，一般 6 到 8 萬公里換。

機械故障，像進氣門間隙縮小、氣門關閉不嚴、缸套活塞及環磨損會導致進氣不足或者缸壓不足，發動機就會怠速抖動、油耗增加、加油無力，得送修。

噴油器故障，噴油不成霧化狀，混合氣過濃，怠速肯定抖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）