發(fā)動(dòng)機(jī)為什么突然抖動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)突然抖動(dòng)的原因有不少。

比如發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，車子排出的廢氣氣流有明顯間歇，排氣管抖動(dòng)厲害，能明顯感覺發(fā)動(dòng)機(jī)和車身抖動(dòng)，這通常是點(diǎn)火線圈或火花塞的問題。

機(jī)腳膠老化或松脫，它是發(fā)動(dòng)機(jī)與車架間的橡皮膠塊，老化或松脫會(huì)讓車身和發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)，重新更換機(jī)腳膠就能解決。

積碳問題也常見，像氣缸積碳、節(jié)氣門積碳等，過多積碳影響參數(shù)，導(dǎo)致汽車動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，怠速和加速都可能抖動(dòng)，去 4S 店清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部可處理。

燃油系統(tǒng)故障，加錯(cuò)燃油標(biāo)號(hào)或油箱蓋通氣孔堵塞等，造成混合氣過稀，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)抖動(dòng)，要去正規(guī)加油站加油，用指定燃油標(biāo)號(hào)。

還有一些其他原因也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)突然抖動(dòng)。進(jìn)氣管和氣門若有積碳，ECU 會(huì)誤判，且氣門工作面的積碳冷卻久了會(huì)變硬，啟動(dòng)時(shí)因氣門關(guān)閉不嚴(yán)造成缸與缸壓力偏差，導(dǎo)致冷車啟動(dòng)難或啟動(dòng)后抖動(dòng)，熱車后可能不明顯，清潔進(jìn)氣管道可解決。

空氣濾清器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門、進(jìn)氣連接軟管出問題，比如空濾芯堵塞、進(jìn)氣軟管老化或漏氣、空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)偏差、節(jié)氣門傳感器損壞等，都會(huì)讓控制單元影響混合氣形成，從而導(dǎo)致抖動(dòng)，可通過看、聽、摸、試等方式檢查修復(fù)。

增壓器部分故障常引起無力，怠速或急丟油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)常出現(xiàn)在再循環(huán)部分，重點(diǎn)檢查再循環(huán)管路、電磁閥及傳感器、線路等。

發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣流量傳感器、燃油消耗傳感器等信號(hào)混亂，電腦接收有偏差，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。

運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油沒跟上，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)條件差，也會(huì)造成抖動(dòng)。

車輛電腦板本身有問題，同樣會(huì)導(dǎo)致怠速抖動(dòng)。

節(jié)氣門、進(jìn)氣道積垢多或空氣濾清器濾芯堵塞，怠速通道截面積變小，進(jìn)入氣缸的空氣量少，混合氣變濃，氣缸燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)抖動(dòng)。

進(jìn)氣管路或 EGR 閥泄漏，進(jìn)入氣缸的空氣量不正常，混合氣變稀或殘余廢氣量高，燃燒惡化，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降并抖動(dòng)。

空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障，進(jìn)氣量測(cè)量不準(zhǔn)，噴油系統(tǒng)噴油量失準(zhǔn)，也會(huì)造成抖動(dòng)。

怠速控制系統(tǒng)故障，無法精確控制空燃比，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降，出現(xiàn)抖動(dòng)。

總之，遇到發(fā)動(dòng)機(jī)突然抖動(dòng)的情況，要根據(jù)具體表現(xiàn)和故障特點(diǎn)，及時(shí)檢查和維修相應(yīng)部件，讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）