發動機怠速抖，是什么原因？

發動機怠速抖的原因有很多。

節氣門臟了是常見原因之一，它調節進入發動機的空氣量，積碳多會影響進氣，拆下清洗并匹配電腦能解決。

空氣濾清器臟污會導致進氣量不足，造成怠速過低而抖動，及時更換濾芯就行。

高壓線斷路會影響點火，用萬用表測電阻可判斷，更換電阻大的。

火花塞超過 3 萬到 4 萬公里后點火效率下降，影響點火導致抖動，需全部更換。

低怠速可能是發動機怠速值設定低，超出電腦控制范圍，有的車可調節螺絲或檢查怠速閥等部件，水溫低也會出現低怠速，檢查并更換節溫器。

進氣歧管墊破損漏氣會使混合氣過稀或過濃，導致怠速發抖，還可能影響加速和動力。

節氣門積碳多或發卡會造成混合氣異常，引起怠速抖動。

點火線圈故障、噴油器電磁閥發卡及霧化不良、正時皮帶(鏈條)磨損過大或跳齒、氣缸墊問題、單個缸缸壓降低、油路滲漏或濾芯渣滓多、氧傳感器故障、排氣管堵塞、供油時間過早或過晚也會導致怠速抖動。

如果冷車啟動時怠速發抖，熱車不抖，清洗節氣門；冷車熱車都抖且熱抖厲害，檢查火花塞和點火線圈。

空濾故障，堵塞或含水量多都會使混合氣異常導致怠速抖動，定期更換空濾，灰塵少可用高壓氣體吹，含水量多要更換。

電路故障方面，火花塞工作不好、點火線圈和高壓線故障會使燃油燃燒不完全或點火不正常導致怠速發抖。

點火不正時，如正時皮帶(鏈條)磨損造成點火時間變遲，會導致怠速發抖，需按時更換。

機械故障方面，長時間使用發動機，進氣門間隙縮小、氣門關閉不嚴、缸套活塞及環磨損過多會導致進氣不足或缸壓不足，引起怠速抖動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）