雷克薩斯GSF采用了什么樣的懸架

雷克薩斯GSF的懸架系統相當出色。

前懸架是雙叉臂式獨立懸架，這一設計精密且結構復雜，雖占用空間較大，可帶來的動力性能卻很出色。高速轉彎時，其防側傾和抓地能力十分突出，能給駕駛者更高的安全保障。

后懸架為多連桿式獨立懸架，由連桿、減震器和減震彈簧組成。它能讓車輪與地面保持垂直，極大程度減小車身側傾，給乘客更舒適的乘坐感受。

懸架作為汽車車架與車橋間的傳力連接裝置，作用在于傳遞車輪和車架間的力和力扭，緩沖不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并減少震動，保證汽車行駛平順。

雷克薩斯GSF作為中大型車，其懸架系統經過精心設計，能很好地匹配車輛的性能和定位。

而且像RC F這樣與GSF懸架形式相似的車型，即便脫胎于IS車型，但懸架系統70%的零部件全新，包括彈簧、減振器、改進參數的橫向穩定桿、襯套和限位塊等，轉向節和前懸下控制臂也重新設計，更適合賽道駕駛。

總之，雷克薩斯GSF的懸架系統，無論是前懸架還是后懸架，都具備高性能和高穩定性，能為駕駛者和乘客帶來優質的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）