車熄火后發動機為什么會發出異響

車熄火后發動機發出異響的原因主要有以下這些。

一是活塞敲缸響，活塞直徑小，敲擊聲脆，直徑大則聲沉重。

二是活塞脫頂響，頭部和裙部從活塞油環槽處斷裂，頭部留在汽缸上部，裙部仍隨連桿運動并碰撞發聲。

三是活塞碰擦缸肩發響，新換活塞環無倒角，試車時會聽到清脆‘嘎嘎’聲。

四是活塞銷響，活塞銷與連桿襯套磨損或維修不當，配合間隙大，怠速稍高運轉時，缸體上部有清晰且有節奏敲擊聲。

還有其他原因，比如三元催化器的冷卻聲，其工作溫度高達 1000℃，熄火后內部金屬部件熱脹冷縮，伴有喀噠聲響。排氣管也會因冷卻發出聲音。渦輪在汽車行駛時高速旋轉，廢氣溫度高達 6、700℃，熄火后逐漸冷卻，熱脹冷縮發出響聲。發動機冷卻不均勻，各部件冷卻速度不一致，金屬部件縫隙冷卻收縮導致摩擦產生異響。

另外，發動機的散熱風扇會在自動降溫，溫度過高時，即便熄火抽離車鑰匙，冷卻系統仍會啟動，風扇高速運轉發出呼呼呼聲。

燃燒室積碳、發動機排氣問題、燃油問題、空氣濾清器問題也可能導致異響。積碳會造成燃燒不順暢，排氣系統故障如排氣管斷裂或消聲器問題會影響，燃油不純或加油不注意油品質量，以及空氣濾清器長時間未更換或未清潔都會引發。

解決辦法包括更換或清洗空氣濾清器，保持發動機正常工作狀態。更換干凈燃油。檢修排氣系統，有問題及時更換，保持通暢。清洗燃燒室，提高燃燒效率。

日常駕駛中，要注意保持車輛正常使用，定期檢查和維護發動機。一般來說，熄火后的聲響多是正常冷卻過程，不必過于擔心，但若持續時間長且有其他異常，要及時檢修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）