如何排除發動機過熱故障

發動機過熱是個常見問題，以下是排除故障的辦法。

首先檢查水箱和外部管道有無滲漏，若有，及時排除漏水。

若沒漏水，打開散熱器加水蓋看冷卻水量是否充足，長時間未補添易致水量不足，要及時補充。

還要檢查風扇皮帶，過松打滑會使冷卻水循環慢，導致發動機過熱。

拆下節溫器，放入熱水中，70℃左右主閥門應開始打開，80 - 86℃應全部打開，閥高不小于 9mm，不符合要求要修復或更換。

若冷卻系統有空氣會形成氣阻，讓發動機高速運轉，輕擰水箱蓋放氣，反復多次直至氣體放完，放完后補充冷卻水。

長時間在土路或泥濘路段行駛，臟物會粘附在散熱器上，影響散熱效果，先壓縮空氣吹再用水管沖洗。

車輛若長時間行駛，柴油機容易出現缸體和散熱器積垢太厚的現象，造成散熱不良，可進行化學清洗。

噴油時間過遲也會導致散熱不良，若發動機工作無力、響聲發悶、冷卻水溫度高、排氣管溫度異常高，應檢查和調整噴油提前角。

起動發動機，觀察有無回火、爆破、加速不良等癥狀，檢查點火正時、供油系統、進氣系統。

關閉點火開關，查看快門是否關閉或開度不足。

檢查風扇皮帶松緊、風扇葉片固定及變形情況和風量。

檢查冷卻液液位和質量，有無過多鐵銹或水垢。

檢查電路故障，包括指示系統和溫度控制開關裝置。

檢查散熱器外部和內部清潔度，外部污垢等會影響空氣流動，內部水垢會影響傳熱。

用手觸摸判斷節溫器大循環閥是否能打開，取下節溫器檢查開啟和全開溫度及升程。

檢查水泵皮帶松緊度和抽水能力。

還要檢查發動機機械內部是否有故障。

如果發動機過熱但冷卻系統無故障，可能是發動機傳熱損失過大，如點火太晚、混合氣問題、燃燒室積碳、潤滑油不足等，還可能是高溫季節長時間順風或低速重載行駛。

注意，若僅冷卻液溫度計指示溫度過高，無其他異常，檢查傳感器和溫度計是否故障。

此外，風扇離合器失靈、三元催化器問題、冷卻劑泄漏、水泵磨損、散熱器蓋壓力異常、溫控器堵塞、缸套外壁水垢沉積等也可能導致發動機過熱，根據不同情況按由簡到繁、由表及里原則解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）