五十鈴的發動機技術有哪些獨特之處

五十鈴的發動機技術有很多獨特之處。

先說高壓共軌噴射系統，燃油噴射壓力高達 180MPa，由電控單元、高壓泵、高壓油管、共軌管和電控噴油器等構成，能靈活調節噴油壓力、正時、速率和精度，還能靠預噴射和多達 5 次噴射減少氮氧化物和微粒排放。

VGS 可變截面渦輪增壓器也很棒，可變葉片在排氣渦輪上，能按發動機轉速調節，減少渦輪遲滯，像 3.0T 的 4JJ1 發動機 1000 轉有 280N·m 轉矩，1800 轉達到 380N·m 峰值。

輕量化方面，4JJ1/4JK1 用鑄造鋁合金缸蓋和鋁合金活塞，鑄鐵缸體有高頻淬火工藝且沒傳統缸套設計，減輕重量又保證強度。

可變渦流燃燒室結構能在燃燒室內形成高效渦旋，提高燃油使用率，進氣歧管設計靈活，能根據轉速調整渦旋速率。

雙燃油過濾器設計能有效去除油品里的水分和雜質，適應偏遠地區惡劣油況。發動機經過全球 400 萬公里嚴格測試，保證 50 萬公里無大修。

再說江西五十鈴的發動機，比如 4JK1 發動機，采用 VGS 可變截面渦輪增壓技術，1800 轉能爆發出 320Nm 最大扭矩，低轉速也動力強。Ddi 超壓共軌技術讓噴射壓力達 180 兆帕，燃油霧化好，燃燒高效，比同排量汽油發動機省 20%-30%燃油。鋼制正時靜音鏈條靜音效果好，無間隙，與發動機同壽命。缸體鐵質、缸蓋鋁質，保證強度又減重。雙燃油過濾器適應惡劣油品。

五十鈴早在 1936 年就自主設計開發出日本首款 DA4 和 DA6 型柴油發動機，1941 年成為日本政府唯一認定的柴油汽車生產許可公司。從 1936 年研發 DA6 柴油發動機開始，每年產柴油發動機超 100 萬臺，到 2007 年累計生產 2000 萬臺以上，75％供給海外市場。截止 2019 年底，累計銷量超 3075 萬臺，一直世界領先。

五十鈴發動機整機外觀小巧緊湊，節省整車空間，節油基礎好，動力性能強。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）