特斯拉最新的電池技術有何優勢
特斯拉最新的電池技術優勢眾多。
首先是高容量保持率,車輛行駛 32 萬公里后,電池組仍能保持近 90%有效容量。
能耗低,燒開一壺水約 0.3 度電能讓車行駛 2 公里,空調開 24 小時約 18 度電可供通勤 6 天。
持續創新,不斷提高電池能量密度、降低成本,還推動電池回收利用。
充電基礎設施完善,龐大的超級充電網絡提供便捷服務。
超高能量密度明顯,三元鋰電池密度達 300 瓦時/千克,同等重量下提供更大能量,減少整車質量,提升續航和操控性能。
可靠性佳,能在 -30°C 環境正常使用且衰減率極低。
環保性能好,能耗低,強大的電池管理系統提供不同季節優于行業均值的續航,降低充電費用,電池平鋪設計降低能耗。
續航里程長,用家里電能驅動,開銷低于燃油車,節省充電頻率。
電池性能強勁,領先的三電系統和整車設計,21700 電池能量密度比 18650 提升 35%,提供更強動力輸出,降低整車重量,高壓電池系統集成度更高。
不斷創新,優化使用磷酸鐵鋰和三元鋰電池,不同電池類型使用體驗無差別。
電池管理系統細致,冬季低溫保持穩定恒溫,精確測量校準用電量,管控電池溫度,提升性能。
4680 電池采用無極耳設計,增大電流傳導面積、縮短傳導距離,大幅降低內阻和發熱量,延長電池壽命,提升電芯密度和快充適配天花板。
采用“干法電極”技術,減少電極擠壓時的溶劑,實現更好導電性,大幅提效降低成本。
將電池內置到車身,與電池包上蓋合二為一,結合 CTB 和無極耳電池優秀散熱,取消液冷冷卻管和其他結構件,全灌膠設計節省空間提升續航,增加車輛安全性、操控性,減輕車輛重量。
隨著大圓柱電池制造工藝成熟,產線自動化帶來成本下降和能量密度提升。
在電池負極采用硅材料,提高能量密度和儲能能力。
正極采用磷酸鐵鋰材料,更加安全。
電池采用平鋪設計,通過大量緊固件與底盤牢牢連接,提升安全性能與操控性能,重心更低,提升操控穩定性。
特斯拉通過“側邊冷卻”技術,提高散熱效率,在高溫和續航實測中表現出色,電池耐久性得到驗證,研發支出增長,單車研發成本遠超其他車企,為其贏得技術和市場優勢。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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