上汽通用別克的發動機技術有何獨特之處

上汽通用別克的發動機技術有很多獨特之處。

小排量發動機方面，昂科威搭載的 Ecotec 1.5T SIDI 渦輪直噴發動機，噴油嘴在氣缸頂部中央，燃油霧化均勻，燃燒效率高，還集成了缸內直噴、渦輪增壓、集成式排氣歧管等技術，減輕了整體重量，油底殼設計獨特能降噪擋沖擊。

威朗 PRO 搭載的第八代 Ecotec 全新 1.5T 四缸直噴渦輪增壓發動機，有“單缸最優”設計理念，最大功率 155kW，最大扭矩 270Nm，升功率突破 100kW/L，有行業首發全新 Dual Fast 相位調節器能精準控制氣門，還有 35MPa 高壓燃油直噴系統、高效排氣系統等領先技術，燃油經濟性提升 6%，滿足國六 B 排放標準，控制器算力提升，可 OTA 遠程升級性能。

昂科旗搭載的第八代 ECOTEC 2.0T 可變缸渦輪增壓發動機，有 Tripower 氣門管理技術和智能變缸技術，能在不同模式下切換，9 速 Hydra-Matic 智能變速箱保證換擋平順且節油，配備五連桿獨立后懸架，有完善的隔音降噪措施和多種靜音技術。

三缸發動機采用歧管雙噴射技術，兩個噴油器協調噴射，提高燃油霧化率，降低油耗和排放，是全球首次在渦輪增壓發動機上采用的單缸雙噴技術，還有電動放氣閥渦輪增壓技術，能快速建立增壓壓力，改善油耗性能，解決動力輸出響應滯后問題，以及中央大角度 60 度可變正時氣門系統，快速響應氣門最佳開啟時間，還有智能熱管系統、智能啟停系統等多重電子控制系統，實現性能、油耗、排放、可靠性的統一，為減少抖動，有擺式雙質量飛輪和平衡軸、雙層油底殼等物理手段降低振動和噪音。

1.5T 發動機如昂科威搭載的，集成主流技術，注重低轉速扭矩輸出，適合城市路況，低扭出色，中低轉速節油，扭矩爆發早，第八代 Ecotec 全新 1.5T 渦輪增壓直噴發動機，動力參數好看，駕駛感受好，省油，噪音抑制強，百公里加速 7.7 秒，輕踩油門渦輪介入自然，加大油門扭矩攀升線性感細膩。

別克汽車的發動機還從源頭控制、傳遞路徑優化等四個維度提升 NVH 表現，降低油耗，配備更強控制芯片，搭載適配的 CVT 智能無級變速箱，昂科旗發動機采用 35MPA 高壓直噴系統和電動排氣閥渦輪增壓器等七項先進技術，實現低速高扭矩和高速高功率，噴油壓力優秀，動力足且省油，動力總成有 16 萬公里或 8 年質保，Ecotec 系列發動機高效環保，部分車型引入混合動力系統降低油耗和排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）