奔馳在本茨的基礎上做了哪些技術創新

奔馳在本茨的基礎上做出了眾多重要的技術創新。

動力方面，早期解決了動力不足，使用機械增壓和渦輪增壓，讓發動機低轉速能輸出更多功率。

變速箱上，推出 8 速手動和 7 速變速箱。

柴油發動機應用，推出首款柴油量產車且為柴油機配渦輪增壓器。

制動系統，率先用電子防抱死制動系統和剎車助力器，讓停車更安全快速。

安全防護有自動翻轉桿解決敞篷車翻車隱患。

車窗配置了隔熱玻璃，降低噪音和減少冷凝水。

電子穩定控制應用減少碰撞，自適應巡航控制讓駕駛輕松，無鑰匙進入方便車主。

還有按摩座椅、車道偏離預警、自動緊急制動系統等創新成果。

新能源領域，2009 年推出 S400 Hybrid 新能源車，2021 年推出純電 EQS 等車型，在風阻系數、智能數字大燈等方面出色。

發動機技術不斷革新，解決之前易爆炸問題，提升安全性。具備現代汽車基本特點，如電點火、水冷循環等技術，齒輪齒條轉向器是先驅。

設計不斷改進，車型多樣化。采用雙樞軸轉向系統和反向發動機等提升性能。

1931 年推出首個獨立懸掛系統，提高行駛舒適性和穩定性。

1951 年在 300SL“鷗翼”車型引入直接燃油噴射技術，提高燃油效率和動力。

1978 年推出首款搭載防抱死剎車系統車型，1991 年發布 S 級轎車裝備電子穩定程序。

1996 年推出首款柴油引擎生產車型，2002 年引入 PRESAFE 系統，2006 年引入夜視輔助系統，2007 年推出全新駕駛輔助系統。

純電 EQS 弓形車身設計美觀，風阻系數低能耗低，暗夜星陣封閉式格柵和智能數字大燈有特色。

奔馳一直堅持技術創新，提升汽車性能、安全性和舒適性，為行業發展貢獻巨大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）