奔奔mini的舒適性如何

奔奔mini的舒適性很不錯。

座椅用海綿材質，柔軟不僵硬，調節(jié)幅度大，能適應不同身形，放腳空間足。駕駛座頭部和肩部空間充裕，側窗寬大、坐姿高，視野好，后排空間不局促。

懸架系統(tǒng)在顛簸路面能較好過濾顛簸，還能反饋路面狀況，符合東方人曲線的人體工程學座椅承托感良好。

配置方面，四門電動車窗、駕駛員玻璃一鍵式按鈕、遙控中控門鎖增加了舒適度和便利性，還有前門高音、后門低音揚聲器形成環(huán)繞立體聲，全車有 20 多個儲物空間方便放東西。

車內空間寬敞，前排適合三四人乘坐，兩三個人乘坐體驗更舒適。軸距 2345mm，后排空間能滿足基本需求，儲物空間設計豐富實用，行李廂夠兩人日常使用，后排座椅靠背支持 4/6 折疊，裝載能力有保障。

微型車標準下，前后排乘客都能享受相對寬敞的頭部和腿部空間，不會感到壓抑。

奔奔 MINI 由長安歐洲設計中心與印度團隊合力打造，系出名門。其搭載的 1.0L 排量的 C10 發(fā)動機在研發(fā)過程中同步進行了 NVH 靜音優(yōu)化，低速時發(fā)動機低頻噪聲不惱人，高轉速下聲音品質也有改善。

前麥弗遜式獨立懸掛和后非獨立式螺旋彈簧懸掛，保證行車舒適性的同時擴大了車內乘坐空間。在顛簸路面行駛時，懸架系統(tǒng)過濾顛簸效果好，路面狀況反饋清晰，人體工程學座椅提供良好承托感。

為保障安全，奔奔 MINI 采用長安獨有的 HHRB 安全車身設計技術，前后車門雙橫梁、頂蓋四橫梁，及側圍增強型頂蓋框架抗壓設計，增強車身剛度提高翻滾安全性。大量優(yōu)質高強度、超高強度鋼板組成吸能車身筐架結構，配以 ABS 防抱死制動系統(tǒng)和 EBD 電子制動分配系統(tǒng)，保證整車優(yōu)良制動性能。還增加了側氣囊等被動安全配置，并搭載 AMT 自動變速器，全系搭載可變電子助力轉向的 EPS，低速轉向輕便，高速轉向沉穩(wěn)，增加高速行駛穩(wěn)定性和操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）