寶馬新能源汽車在低溫環境下的性能表現如何

寶馬新能源汽車在低溫環境下的性能表現出色。

比如創新純電動 BMW iX，歷經多年多種極端溫度的全面嚴苛測試。在駕駛性能上，工程師對車輛在不同摩擦系數路面的加速、緊急制動、變線、過彎等動態操作進行驗證，挑戰縱向和橫向動態性能極限。特別是其作為首款應用 BMW xDrive 智能全輪驅動系統的純電動車型，與第五代 eDrive 電驅系統完美配合，加上自適應空氣懸架，在低摩擦系數路面也有優異駕駛和操控性能。

在舒適方面，寶馬測試團隊模擬不同地區用戶實際用車場景，檢測座艙升溫速度和體感舒適水平。像創新純電動 BMW iX 車內空調和加熱功能在極低氣溫下運行平順，應用同級獨有的紅外線加熱技術，能耗低、升溫快，還能降噪、減少空氣流動避免皮膚干燥，營造豪華愜意座艙氛圍。

在電驅技術上，創新純電動 BMW iX 的電動機、高壓電池、熱量管理系統以及充電技術在極寒環境下性能出色。充放電功能、高壓電池動力輸出表現、能量回收、電池熱管理以及車輛冷啟動均能達到設計標定。第五代 BMW eDrive 電力驅動技術具備輕量化、小型化、集成化和可擴展性，高能量密度的第五代動力電池及精準的能量管理系統為長續航提供保障。

不止是 BMW iX，BMW i7 純電動轎車在瑞典的極寒環境中，其懸掛系統部件、轉向系統、制動系統、驅動系統及車輛穩定性系統均得到充分驗證，動態行駛性能、舒適與豪華感優異。

寶馬 i5 在冬季冰雪測試中，電動動力系統穩定，動態性能優越，動力系統和底盤控制系統經過集成和調教，在冰雪路面表現出色。

BMW iX5 Hydrogen 氫燃料電池車在零下 20 度低溫環境中測試，展現優異性能，儲氫罐充滿僅需 3 - 4 分鐘，最大續航里程約 500 公里，寒冷冬季不受影響。

寶馬混動車型在低溫環境下表現也不錯。像寶馬 3 系混動，發動機啟動后油泵能瞬間建立壓力，幾秒內把油送到各個部位，無需原地熱車，啟動稍等幾秒就能行駛。寶馬 5 系混動在零下 30 度時電動行駛會受限，但插電混動車型會采用技術手段解決發動機冷啟動問題，比如寶馬 530Le 會根據車輛狀態和環境溫度自動啟動發動機預熱。

寶馬 i3 實測續航達成率 80.5%，因為配備的電池溫度管理系統有低溫加熱和液態冷卻功能，保證冬季續航。

總之，寶馬新能源汽車在低溫環境下性能出色，通過各種先進技術為用戶帶來良好體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）