寶馬電動汽車的動力性能相比燃油車有何優(yōu)勢

寶馬電動汽車的動力性能相比燃油車具有多方面的優(yōu)勢。

在動力輸出上，峰值扭矩隨叫隨到，能帶來強烈推背感，加速響應(yīng)迅速。像寶馬 i3 后置勵磁同步單電機最大功率達 210kW，最大扭矩 400N·m，百公里加速僅 6.2 秒，可媲美燃油 2.0T 高功率。而且 i3 提供多種駕駛模式，舒適模式下動力輸出克制平靜，深踩線性增長；運動模式油門靈敏響應(yīng)快；節(jié)能模式注重續(xù)航，動力響應(yīng)速度雖降但平順細膩度好。

能量回收方面，寶馬 i3 有自適應(yīng)、強、中、弱四種選擇，自適應(yīng)能量回收能根據(jù)路況和前車情況自動調(diào)節(jié)，配合自動輔助駕駛系統(tǒng) Pro，駕駛更輕松平順。

底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)上，后橋配備自適應(yīng)空氣懸掛及前后防傾桿、底盤加固穩(wěn)定件，避震整體性和濾震體驗佳，底盤整體性好，車身穩(wěn)定性和側(cè)傾支撐優(yōu)于燃油車。

車機系統(tǒng)方面，寶馬電動汽車采用全新 iD8 車機系統(tǒng)，交互邏輯優(yōu)化，操作流暢，軟件豐富，設(shè)置選項明確，上手難度低，還有車載微信等新功能及電動車聲浪模擬，增加駕駛樂趣。

寶馬 i4 加速性能卓越，從靜止加速到時速 100 公里只需數(shù)秒，無燃油車換擋頓挫感，超車和低速巡航表現(xiàn)好。在城市擁堵路況下，配備動能回收系統(tǒng)，剎車或減速時能將部分動能轉(zhuǎn)化為電能存儲回電池，能耗更低，經(jīng)濟性更高。行駛中更安靜，駕駛體驗舒適。

像寶馬 X1 新能源在購車成本相近時動力更強，長期使用成本低。MINI Cooper E 新能源版入門版搭載最大功率 135 千瓦電動機，峰值扭矩 290 牛·米，高階版搭載最大功率 160 千瓦電機，峰值扭矩 330 牛·米，0-100km/h 加速 6.7 秒。而燃油版 MINI COOPER C 最大功率 156 馬力，峰值扭矩 230N·m，0-100km/h 加速 7.7 秒。新能源版加速性能在部分版本出色，重心更低，車身寬度略提，引入 ARB 加速限滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精心調(diào)校，操控精準(zhǔn)。

寶馬 X5 混動 0-100km/h 加速僅需 5.6 秒，搭載的 3.0T 直列六缸發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，綜合功率達 290kW，最大扭矩 600Nm，扭矩表現(xiàn)優(yōu)于燃油版。新款換裝 3.0 升渦輪增壓發(fā)動機，動力響應(yīng)及時。

寶馬 5 系 PHEV 采用 2.0T 插電式混動發(fā)動機，最大馬力 184 匹，17.7 度三元鋰電池單電機前置布局，純電續(xù)航 95 公里，百公里加速 6.5 秒，懸架過濾振動顛簸良好，全系配備可變式空氣懸掛，乘坐舒適，油耗低，實測百公里約 7.3 升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）