奧迪電動汽車在不同路況下的駕駛體驗如何

奧迪電動汽車在不同路況下的駕駛體驗十分出色。

先說公路駕駛，操控表現優異。像奧迪 e-tron 基于 MLB Evo 平臺打造，前后軸各有一臺交流感應異步電機，最大功率 300kW，最大扭矩 664N·m，百公里加速僅 5.7 秒，深踩油門推背感強，加速還安靜。標配漸進式轉向系統和電子底盤平臺控制的前后五連桿懸架，彎道適應性好，轉向精準，車身反饋迅速。駕駛員能手動控制能量回收力度，關閉時像燃油車。

再說越野路況，奧迪 e-tron 有出色表現。具備中輕度越野能力，靠空氣懸架和 quattro 電動四驅系統?？諝鈶壹苣芴峁?76mm 落差，quattro 能在任何地形和天氣下提供最佳牽引力和操控性，連續可變調節力矩，輕松應對碎石、爬坡等路況。

在沙漠路況，電機扭力輸出和電子四驅系統讓 e-tron 全地形模式下輕松應對，爬坡、漂移都沒問題。

奧迪 Q4 e-tron 在多種路況也游刃有余，有三檔智能滑行能量回收模式，能根據路況調整回收力度，兼顧續航和操控舒適性。quattro 電動四驅系統提升駕駛穩定性，自研算法讓剩余電量測量精度誤差低至±1.5%，高效 BMS 管理系提升電能利用。

在盤山公路，車身姿態穩健，轉向精準。其動能回收和四驅系統出色，市區低速自動調整回收強度，高速四驅保證操控穩定，還有漸進式轉向系統提升駕駛舒適性。

搭載高性能三元鋰電池，能量管理系統精確計算續航里程，有多樣化駕駛模式選擇。車輛經過多輪嚴苛實驗驗證，電池包安全標準高，有云母阻燃層防護。

在城市路況，低速續航突出，比如 30km/h 行駛 100km 后，剩余續航里程和電量可觀，百公里電耗不高，半月充一次電就行。動力方面，前后雙電機配置，最大功率 300kW，最大扭矩 664N·m，加速性能好，Boost Mode 模式能更快達到高速，后輪驅動助提高續航，quattro 四驅系統按需介入。城市路況下，動能回收系統能自動調整回收強度，避免拖拽感，四驅系統保障操控和穩定，漸進式轉向系統提升舒適性，沒暈車感。

高速路況，風阻和氣流雖讓續航略降，但總體出色，能滿足日常。盤山路況，車身姿態穩、轉向準，空氣懸架和四驅系統應對碎石、爬坡好，剎車系統反應迅速高效。

總之，奧迪電動汽車在各種路況下都能帶來優秀駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）