車輛購(gòu)置稅下調(diào)是否會(huì)引發(fā)汽車市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)

車輛購(gòu)置稅下調(diào)會(huì)引發(fā)汽車市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)。

對(duì)于 1.6 升以下小排量汽車，購(gòu)置稅下調(diào)能降低購(gòu)車成本，像 20 萬(wàn)的車能節(jié)省不少。中低端價(jià)位汽車，尤其是 10 萬(wàn) -20 萬(wàn)元燃油車，車價(jià)會(huì)下降，需求擴(kuò)增。

5 -20 萬(wàn)元新能源車可能受部分影響，0 -5 萬(wàn)元新能源車受影響小，5 -10 萬(wàn)元新能源車競(jìng)爭(zhēng)壓力可能提升。20 萬(wàn)元以上品牌受影響較小。

主流車企中，1.6L 以下占比較高的受益力度相對(duì)大，韓系車在中高級(jí)轎車和 SUV 市場(chǎng)或更具優(yōu)勢(shì)。

購(gòu)置稅下調(diào)雖不直接影響車價(jià)，但銷量上升可能使汽車制造商調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，增加成本，從而間接影響價(jià)格。供求關(guān)系也起作用，若需求增加而供應(yīng)穩(wěn)定，車價(jià)上漲可能未達(dá)預(yù)期，消費(fèi)者可能轉(zhuǎn)向其他未漲價(jià)車型。

進(jìn)口新能源汽車銷量有回落，2022 年 6 月 1 日至 12 月 31 日期間，單車價(jià)格不超過(guò) 30 萬(wàn)元、排量在 2.0 升及以下的乘用車可減半征收車輛購(gòu)置稅，這對(duì)進(jìn)口車直接刺激有限，但消費(fèi)者信心恢復(fù)可能傳導(dǎo)到高端豪華車領(lǐng)域。

部分 4S 店可能借機(jī)提價(jià)，但不會(huì)太久，車企為搶占市場(chǎng)會(huì)降價(jià)。汽車實(shí)際銷售價(jià)格與廠家定價(jià)有差額，計(jì)算車輛購(gòu)置稅通常以廠家公布價(jià)格為準(zhǔn)，可能導(dǎo)致商家解釋困難。

汽車整車關(guān)稅大幅下降，部分進(jìn)口車型售價(jià)未顯著下調(diào)。進(jìn)口車購(gòu)置稅計(jì)算公式為應(yīng)納稅額=計(jì)稅價(jià)格×稅率，若為進(jìn)口車，計(jì)稅價(jià)格=關(guān)稅完稅價(jià)格+關(guān)稅+消費(fèi)稅，稅率為 10%。

購(gòu)置稅減免車價(jià)波動(dòng)不完全取決于此，受市場(chǎng)供需、汽車性能、品牌知名度、廠商利潤(rùn)空間、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)等多重因素左右。國(guó)家政策出臺(tái)為市場(chǎng)提供指引，但具體影響要綜合考量。

購(gòu)置稅減半期間，部分經(jīng)銷商可能微調(diào)車價(jià)或折算優(yōu)惠，這種調(diào)整受市場(chǎng)規(guī)則和《價(jià)格法》監(jiān)管，不合理加價(jià)會(huì)受處罰。汽車制造商通常會(huì)利用政策推出促銷活動(dòng)，多數(shù)主流品牌會(huì)確保消費(fèi)者受益，通過(guò)優(yōu)惠策略吸引消費(fèi)者，提升品牌形象和忠誠(chéng)度。

購(gòu)車者要理智看待，避免優(yōu)惠陷阱。紅旗車報(bào)價(jià)受稅收政策影響，不同地區(qū)和國(guó)家稅收規(guī)定影響車輛成本和報(bào)價(jià)，購(gòu)置稅調(diào)整會(huì)致車價(jià)波動(dòng)。

環(huán)保政策也重要，如國(guó) 6B 標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，車企為清理庫(kù)存車會(huì)調(diào)整價(jià)格。產(chǎn)業(yè)政策也影響，對(duì)新能源汽車扶持政策會(huì)促使傳統(tǒng)燃油紅旗車價(jià)格調(diào)整。經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化也影響，原材料價(jià)格波動(dòng)增減車輛生產(chǎn)成本，進(jìn)而影響報(bào)價(jià)，像鋼材、橡膠等價(jià)格上漲車價(jià)可能漲。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）