緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)在不同路況下的表現(xiàn)如何

緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)在不同路況下的表現(xiàn)各有不同。

在低速行駛狀態(tài)下，像行人橫穿馬路時(shí)，它能對(duì)行人進(jìn)行緊急制動(dòng)。比如比亞迪海獅 07EV 的 AEB 系統(tǒng)，就表現(xiàn)出色。還有起亞 K3 配備的相關(guān)系統(tǒng)，能有效避免行車事故。

在建筑工地、鐵軌處、道路窨井蓋處、地下車庫(kù)、車輛后方存在噴灑或?yàn)R起的水花這些情況時(shí)，低速緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)采用泊車輔助系統(tǒng)后泊車?yán)走_(dá)和廣角攝像頭的信息，車輛低速行駛時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算倒車行駛軌跡上的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，要是駕駛員制動(dòng)過(guò)晚、制動(dòng)力不足，能對(duì)行人、車輛等障礙物緊急制動(dòng)。

不過(guò)這只是輔助功能，駕駛員得始終負(fù)責(zé)正確駕駛，保持安全距離。

如今汽車行業(yè)，主動(dòng)安全輔助功能很重要，AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)是關(guān)鍵。它通過(guò)傳感器、攝像頭和雷達(dá)技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方情況，檢測(cè)到潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)先觸發(fā)碰撞預(yù)警，駕駛員沒(méi)及時(shí)行動(dòng)或制動(dòng)不足就自動(dòng)緊急制動(dòng)，避免或減輕事故。

比亞迪的 AEB 系統(tǒng)就很厲害，像仰望 U8 在日間 130km/h 對(duì)靜止前車的測(cè)試中成功制動(dòng)剎停，還在多個(gè)高速場(chǎng)景下表現(xiàn)出色，證明其感知距離、響應(yīng)速度和穩(wěn)定性都好。

這系統(tǒng)主要監(jiān)測(cè)駕駛員踩制動(dòng)踏板速度、車輛前方目標(biāo)距離和相對(duì)速度等判斷緊急情況。通過(guò)前方攝像頭、中距離雷達(dá)、前視攝像頭和前毫米波雷達(dá)等傳感器監(jiān)測(cè)前方道路。

車輛低速時(shí)，低速緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)用泊車輔助系統(tǒng)的信息，自動(dòng)計(jì)算倒車碰撞風(fēng)險(xiǎn)。啟用這功能，確認(rèn)自動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)開關(guān)開啟就行，一般是默認(rèn)設(shè)置。

它能檢測(cè)潛在危險(xiǎn)，像司機(jī)制動(dòng)需求與車速、前方障礙物不匹配，就自動(dòng)介入，智能增加制動(dòng)力，縮短制動(dòng)距離，降低事故可能。還能精確調(diào)節(jié)前后軸制動(dòng)力分配，優(yōu)化軸向載荷，提前增強(qiáng)制動(dòng)力。車輪打滑或失去抓地力，系統(tǒng)自動(dòng)采取措施，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并制動(dòng)個(gè)別車輪，保持汽車穩(wěn)定。通過(guò)精確驅(qū)動(dòng)力控制，降低驅(qū)動(dòng)輪滑移，抵消顛簸，確保汽車各種路況都穩(wěn)定。

總之，這系統(tǒng)讓您面對(duì)緊急情況更有信心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）