電動(dòng)車(chē)價(jià)格與續(xù)航里程之間有怎樣的關(guān)系

電動(dòng)車(chē)價(jià)格與續(xù)航里程的關(guān)系較為復(fù)雜。

電動(dòng)自行車(chē)主流續(xù)航 40 到 60 公里，部分高端達(dá) 70 公里以上；電輕摩普遍 60 到 80 公里，不少超 100 公里；電摩普遍 80 公里以上，很多超 100 公里。

同配置下，電動(dòng)自行車(chē)價(jià)格最低，電輕摩高于電動(dòng)自行車(chē)，電摩又高于電輕摩。

新能源汽車(chē)并非價(jià)格越貴續(xù)航越長(zhǎng)。影響續(xù)航的因素多，成本是關(guān)鍵，電池越大成本越高，有邊際效應(yīng)，容量變大不一定成倍提升續(xù)航，還可能因重量增加致續(xù)航下降。

電池材料也重要，三元鋰電池能量密度高、價(jià)格貴，磷酸鐵鋰則相反。

氣候溫度影響大，低溫使電解液粘度增加、離子運(yùn)動(dòng)變慢，續(xù)航縮減。性能和駕駛習(xí)慣也有關(guān)，好的駕駛習(xí)慣能節(jié)能。

電池管理系統(tǒng)很關(guān)鍵，優(yōu)秀的能讓電池在最佳狀態(tài)工作。工業(yè)設(shè)計(jì)中的風(fēng)阻系數(shù)常被忽略，時(shí)速 100 公里時(shí)風(fēng)阻約占整車(chē)阻力 60%，降低 0.01 風(fēng)阻系數(shù)，純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能提升 5 到 8 公里。

電摩續(xù)航取決于價(jià)格，想高續(xù)航要配大容量電池等高端配置，價(jià)格上升。比如普通電摩續(xù)航 50 到 80 公里，價(jià)格 2000 到 3000 元，續(xù)航 150 到 200 公里的電摩價(jià)格 5000 到 8000 元甚至更高。

從成本看，電摩充電費(fèi)用低，一年行駛 10000 公里，電費(fèi) 100 到 150 元，油摩托則要 1400 到 2100 元。保養(yǎng)方面，電摩 200 到 300 元，油摩托 500 到 800 元，但電摩電池故障更換成本高。而且很多城市禁摩，電摩受管理力度相對(duì)較低，未來(lái)可能更有優(yōu)勢(shì)。

不同電壓的電動(dòng)車(chē)，電機(jī)功率、車(chē)速和動(dòng)力表現(xiàn)不同。48V 電機(jī)功率小、車(chē)速慢、動(dòng)力低；60V 加速快、動(dòng)力強(qiáng)；72V 動(dòng)力最強(qiáng)。

價(jià)格差異大的電動(dòng)車(chē)，電池技術(shù)有明顯差異。低價(jià)車(chē)多采用磷酸鐵鋰電池，能量密度低，續(xù)航短，尤其冷天性能下降明顯。高端車(chē)多采用三元鋰電池，能量密度和動(dòng)力輸出出色。

電池管理系統(tǒng)方面，低價(jià)車(chē)系統(tǒng)簡(jiǎn)單，提升電池使用效率和延長(zhǎng)壽命能力弱；高端車(chē)配備智能系統(tǒng)，能監(jiān)控并確保極端天氣下的安全。

充電速度與效率上，低價(jià)車(chē)充電慢，快充弱；高端車(chē)支持高功率快充，效率高，減少電池磨損。

電池組集成技術(shù)上，低價(jià)車(chē)集成度低，體積大、重量重，影響續(xù)航、能效比、加速和操控；高端車(chē)采用高水平集成技術(shù)，設(shè)計(jì)緊湊使電池包更輕、高效，有的還采用電池與車(chē)身一體化技術(shù)，提高安全性。

綜合來(lái)看，選電動(dòng)車(chē)要將續(xù)航、動(dòng)力與價(jià)格一起考慮，才能選到性價(jià)比高的車(chē)。如 2000 元左右的 48V20Ah 電動(dòng)車(chē)、2800 元左右的 60V20Ah 電動(dòng)車(chē)等都是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）