哪些因素會影響發動機測試結果的準確性

影響發動機測試結果準確性的因素有很多。

發動機的技術狀態，比如機油添加量、零件間的配合狀況等會影響其性能。安裝位置不合適也不行。

試驗人員技術水平高低、測試儀器精度如何、試驗方法選得對不對，還有試驗條件的控制及測試數據的處理方法，都會影響結果。

溫度方面，測量氣缸壓力得在發動機正常工作溫度后進行，冷機測量不準。配缸間隙要按大氣溫度修正，盛夏室溫高，配合間隙應比規定值小。調整汽油機怠速得在冷卻水 80℃以上。氣門間隙一般在發動機冷卻狀態下調整，熱機調得比冷機時要求的小。調機油壓力要在機油溫度 70℃-90℃且發動機額定轉速時進行。檢測自動空調系統，環境溫度應高于 10℃。

轉速方面，測量氣缸壓縮壓力時，曲軸轉速得保證在 180-200 轉/分，用手搖柄不得低于 150 轉/分，這樣能減小測量誤差。

負荷方面，比如檢測電控發動機氧傳感器時要注意。

測試系統方面，絕緣電阻很重要，壓電傳感器本身、連接電纜及電荷放大器輸入端對地的絕緣電阻要高，電纜插頭要清潔，使用的電纜要短并固定好。傳感器安裝位置得接近燃燒室，不然會測量失真。

另外，發動機功率計算公式的準確性也受多種因素影響。理論計算的假設和簡化模型與實際有偏差，實際測量有局限性，像測功機測試環境與實際使用不同，進氣、燃油噴射、排氣系統及發動機老化磨損、環境因素等都會影響，計算時還得考慮損耗和傳動系統效率等。

啟動發動機到正常工作溫度，多次測量取平均值能更準。發動機溫度和測試工具精度及使用方法都會影響氣缸壓力計算結果。準確的氣缸壓力能反映發動機密封性、燃燒效率，影響車輛動力性能等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）