汽車發動機是什么

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的“心臟”。常見的汽車發動機主要有內燃機和電動機。

內燃機是內燃機汽車驅動系統的核心，能將燃燒燃料產生的熱量轉化為機械功，按使用燃料分為汽油機和柴油機。汽油機用于火花塞點燃式發動機，柴油機用于壓燃式發動機汽車。

電動機是電動汽車的核心，把電能轉化為機械能驅動車輛，電能和機械能的轉化在電機轉子和定子間的氣隙中完成，主要裝配在新能源汽車上。

汽車發動機起源于 1769 年，法國工程師尼古拉斯·古諾將蒸汽機裝在木制三輪車上造出第一輛蒸汽汽車。1834 年美國鐵匠托馬斯·達文波特研制出第一臺電池動力電動三輪車。1885 年德國的卡爾·本茨發明世界上第一輛內燃機汽車，德國工程師狄塞爾于 1892 年取得柴油機專利。

內燃機基本構造是在一個機體上安裝曲柄連桿和配氣兩大機構及供給、點火、潤滑、冷卻和起動五大系統。其產品和產業呈現從乘用車車型向小型和微型發展，關鍵零部件及材料向高性能、輕量化、耐高溫、耐腐蝕方向發展，非金屬材料應用帶來輕量化及國際化發展趨勢。

電動機基本結構由定子和轉子兩部分組成，較內燃機體積小、重量輕，動力和效率更高，無環境污染。

汽車發動機都是熱機，熱機分為內燃機和外燃機。外燃機燃料在機器外部燃燒，如蒸汽機、汽輪機、核動力反應堆等，借助水將熱量轉化為機械能。內燃機燃料在機器內部燃燒，分為活塞式內燃機和燃氣輪機，活塞式內燃機包括汽油發動機、柴油發動機、氣體燃料發動機，因結構緊湊等優點被廣泛用作汽車動力。

常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內燃機，將燃料化學能轉化為機械能輸出動力，汽油機轉速高、質量小、噪音小、啟動容易、成本低，柴油機壓縮比大、熱效率高、經濟和排放性能好。

發動機排量是各汽缸工作容積總和，用升表示，按氣缸排列形式分為 L 型、V 型、W 型、H 型、R 型，按缸數分為 3 缸、4 缸、6 缸、8 缸、10 缸、12 缸等，按進氣形式分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓、機械+渦輪增壓、雙渦輪增壓、三渦輪增壓、四渦輪增壓、雙機械增壓等。

電動機是把電能轉換成機械能的設備，按電源分為直流和交流電動機，電力系統中大部分是交流電機，可同步或異步。其工作原理是磁場對電流受力使電機轉動。

發動機由曲柄連桿、配氣兩大機構，點火、啟動、冷卻、燃料供給、潤滑五大系統組成，氣缸是基本構成單元。按動力來源分柴油、汽油、電動及混合動力發動機，按進氣系統工作方式分自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓，按活塞運動方式分往復活塞式和旋轉活塞式，按氣缸排列型式分直列、V 型、W 型、水平對置，按氣缸數目分單缸和多缸，按冷卻方式分水冷和風冷，水冷多用于汽車，按沖程數分四沖程和二沖程，汽車廣泛用四沖程，按燃油供應方式分化油器、電噴和缸內直噴發動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）