比亞迪方程豹是有大梁嗎

比亞迪方程豹是有大梁的。

方程豹的核心技術是DMO平臺，這是一個以電為主的越野平臺，采用的是帶有大梁的非承載式車身結構。為解決扭轉剛度問題，方程豹DMO平臺的大梁采用高強度鋼設計，并將刀片電池構成的電池包與大梁融為一體，即CTC電池底盤一體化。刀片電池一方面供能，一方面成為底盤的結構件，這種設計能明顯增加扭轉剛度，相較傳統豪華越野車，扭轉剛度增加了38% 。

以方程豹首款車型豹5為例，它定位中大型硬派SUV，車身帶大梁。該車在電四驅的情況下，仍然采用縱置發動機；在攜帶大電池的情況下，繼續采用非承載式車身。遵循基本的燃油硬派越野SUV技術邏輯的同時，還啟用了相當復古的液壓懸架系統，也就是云輦 -P，這讓它在同級別車型中表現出色。

僅從參數來看，標準版的方程豹豹5，滿載最小離地間隙達到了220mm，接近角離去角分別為35和32度。

有大梁的設計讓方程豹車型具備更強的車身剛性，在越野時能夠更好地應對復雜路況，保證車輛的耐用度和安全性。同時結合其新能源技術，在動力、續航等方面也有著不錯的表現。比如豹5全系標配1.5T渦輪增壓發動機，前后雙電機讓系統總功率達到687匹，純電續航里程可達125公里 ，在電量不足時百公里油耗也僅7.8升。

比亞迪方程豹有大梁，并且通過大梁與電池一體化等創新設計，讓車輛在越野性能、操控性能等方面都有更出色的表現，為消費者帶來了不一樣的硬派越野新能源汽車體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）