嵐圖夢想家用誰的底盤？

嵐圖夢想家用的是東風嵐圖自己的原生底盤。

前懸架采用鋁合金材質的雙叉臂結構，這種結構有兩組三角形架構，橫向剛度強。能穩定抵御大馬力、扭矩和急加速帶來的沖擊力，在急加速時有效抑制側傾，保障車輛行駛穩定性。比如在高速急加速超車時，能讓車身保持平穩，給駕乘者足夠的信心。

后懸架為五連桿獨立懸架，上控制臂和后輪羊角采用鋁制材料，制造成本高，常見于中高端車。這種五連桿布置能精準控制車輪傾角，不僅提升車輛操控性，還確保乘坐舒適性。像在過彎時，可以讓車輪更好地貼合路面，提高過彎的穩定性和舒適性。

嵐圖夢想家還配備空氣懸架和CDC。空氣懸架把傳統扭簧換成減振器，增加電子控制系統和打氣泵，通過調節氣囊內氣壓改變車身高度。比如在不同路況下，可根據需要升高或降低車身，通過性和舒適性都能兼顧。CDC每秒500次掃描車輛前方路面數據，每秒產生100次底盤動態響應，智能調節減振器阻尼，極大提升乘坐舒適性和操控穩定性。比如在經過顛簸路面時，能快速調整減振器阻尼，減少顛簸感。

底盤圍繞電池布局，車身承重部分的電池空間更寬，保障電池安全。高壓線束、油路分離設計，讓懸掛系統布局緊湊，即便布置體積較大的空氣懸掛也沒問題。

和同級別車型相比，優勢明顯。與騰勢D9相比，底盤用料更具優勢，幾乎全鋁的雙叉臂+5連桿的結構在MPV中少見。和格瑞維亞比，前雙叉臂式獨立懸掛后多連桿式獨立懸掛的組合，前懸掛更復雜，90%為鋁合金材質，輕量化處理好且韌性出色，還有空氣懸掛可自適應調節底盤軟硬和高度，動態表現更出色。

全新嵐圖夢想家乾崑版還有同級唯一的百萬級魔毯底盤和CDC智能阻尼可變電磁減振器，底盤軟硬主動可調，各種復雜路況都能輕松應對，底盤高度可在60mm范圍內上下調節。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）