混合動力技術發展的歷程是怎樣的？

混合動力技術的發展歷程豐富多彩。

1889年威廉·巴頓申請“汽油-電力混合動力軌道車推進系統”專利，還制造出實驗性有軌電車，其工作在電氣工程領域為后來混合動力技術發展奠定基礎。同年他又申請混合動力船舶推進系統專利，并成功銷售有軌電車系統。

1896年哈利·戴伊開發出“阿姆斯特朗輝騰”，有汽油驅動的6.5L雙缸發動機和連接車載電池的發電機，發電機和再生制動能源給電池充電還為火花塞及電燈供電，還有第一個半自動變速器，是混合動力技術早期先驅之一。

1893年費迪南德·波爾舍為維也納貝拉·艾格電氣公司工作，5年間設計并制造了第一臺輪轂電機。1900年Lohner-Porsche “Mixte” 四輪轂發動機汽油電動賽車出現。1901年，費迪南德·波爾舍將汽油發電機組搭載在純電動車上，造出世界上第一臺混合動力汽車，采用串聯式混合動力結構，和現在日產的e-POWER一樣。

19世紀70年代豐田開始研究電動車及混合動力汽車，1977年在東京車展展示燃氣渦輪發動機和電動機共同組合的混合動力系統。

1997年豐田推出世界上第一款大規模生產的混合動力汽車普銳斯，其THS技術核心是一套行星齒輪，能讓發動機在最佳工作區間工作，提高燃油消耗率。

2008年比亞迪推出第1款插電式混動車型F3DM，開創混動車插電時代，之后比亞迪秦、唐等車型不斷發展，第4代插電式混動秦PLUS DM-i備受歡迎。其他國產品牌也有突破，像長城的檸檬系統、吉利的雷神系統。

總之，混合動力技術從早期萌芽到如今蓬勃發展，不斷演進創新，為汽車行業節能減排和性能提升貢獻巨大，未來還會持續發展改進，前景廣闊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）