低溫環境對混動汽車油耗有何影響

低溫環境會讓混動汽車油耗增加。

首先低溫影響燃油燃燒效率。低溫時發動機機體溫度低，燃油霧化差，很多燃油沒充分燃燒就排出，無法轉化為有效功。為保證原有輸出功率，發動機只能增加燃油噴射量。而且冬天冷卻水帶走的熱量比夏天多，發動機保持正常工作溫度困難，得靠增加噴油量來維持水溫。

車內熱風會使發動機額外做功。冬季發動機冷卻系統多在小循環工作，目的是保溫。開暖風就如同加了個小散熱器，熱氣不足達不到設定溫度，發動機就要額外做功產生更多熱能滿足駕駛室溫度要求，油耗隨之增加。即便熱車后水溫正常，熱氣沒充分產生就開熱風，也會讓發動機被動做功提前供熱，導致油耗升高。

不正確的熱車方式也會增加油耗。原地熱車且上車就開暖風，熱車時間長，不僅增加油耗還會增加積碳。冬季開暖風時，如果水箱溫度不夠給車內供暖，發動機會點火啟動保證水箱溫度，進而使油耗上升。

另外，冬季低溫下，混動車的電池會有低溫衰減現象，純電續航里程下降，發動機工作受低溫影響，油耗上升。不過像比亞迪 DM-i 超級混動專用刀片電池增加了先進熱管理系統，能大幅減少電池衰減程度，滿足一般用車里程。宋 PLUS DM-i 電池組采用脈沖自加熱技術，加熱效率高，超級混動系統有多種模式，能智能分配電量，保電能力不錯。

溫度越低，發動機需要更多的預熱，油耗就越高。汽車發動機最佳工作溫度通常在 90 度左右，冬季發動機水溫上升緩慢，需要更長時間才能達到最佳工作溫度，這直接影響油耗。

開啟空調會降低水箱溫度，導致油耗上升。混合動力車型的熱風通過水箱溫度加熱，一般情況使用不會明顯增加油耗。但環境溫度極低時，開啟空調熱風會降低水箱溫度，為保證發動機最佳工作溫度，發動機需多工作，從而使油耗上升。

機油粘稠度變大，加大發動機做工阻力，導致油耗上升。在東北等極寒地區，機油流動性受影響，潤滑效果下降，發動機做工阻力增加，導致油耗上升。不過這種情況在大部分地區并不常見。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）