汽車助力轉向系統的成本差異體現在哪里

汽車助力轉向系統的成本差異體現在技術原理和組件構成上。

機械液壓助力靠發動機皮帶驅動液壓泵，結構簡單，成本低；電動助力由助力電機、離合器等構成，能隨速助力可變，成本較高；電子液壓助力集成兩者優勢，成本最高。

研發費用也影響成本差異。電動助力轉向系統開發需高研發投入，這無疑增加了成本。

材料成本方面，不同助力系統使用材料有別。電動助力系統一些特殊材料成本較高。

零部件采購成本也有不同。電動助力和電子液壓助力系統某些關鍵零部件采購價格相對較高，像電動助力轉向系統中的ECU和電動機成本占比可達60%以上。

生產成本和人工成本同樣重要。制造工藝復雜、精度要求高的助力系統，生產成本和人工成本會相應增加。

從應用車型來看，SUV越野車負載大，傾向使用成本相對低但功率大的液壓助力系統。

傳統機械液壓助力轉向系統主要由壓力流體控制閥、V型傳動皮帶、儲油罐液壓泵和油管等組成，結構簡單成本低。

電動助力轉向系統包含扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構和電子控制單元等復雜組件，制造和研發成本高。

液壓助力轉向系統結構相對簡單，易于制造和維護，能提供可變助力和良好操縱穩定性。

電動助力轉向系統在結構上更為復雜，技術要求更高，研發投入也更大，這些因素都導致了成本的增加。

總之，汽車助力轉向系統成本差異由多種因素共同造成 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）