為什么不燒機油但機油卻少了

汽車不燒機油但機油少了，原因和解決辦法如下。

發動機運行高溫致使機油汽化，部分機油蒸汽在曲軸箱強制通風系統作用下進入油氣分離器，造成少量蒸發損失，這屬于正?，F象，一般不用處理。

橡膠密封圈老化，像機濾密封圈、油底殼襯墊、氣缸墊片、油道各管路連接處的橡膠密封圈，隨著車輛使用時間增長會老化變硬，影響密封性能，導致機油泄漏出現損耗。有條件可更換油路各部件橡膠密封件，不過部分日系發動機裝配精密度高，非專業人士別嘗試；不想拆發動機，可將力魔機油防漏劑混合在機油里，恢復密封橡膠件、密封圈彈性，改善滲漏狀況。

機油出現內漏，不太嚴重時會進入氣缸參與燃燒；嚴重的話可能損壞油水分離器，機油進入氣道參與燃燒，使消耗增加。這需要到維修廠進行檢測維修。

氣門油封漏水、油氣分離器損壞，會讓機油進入進氣口參與燃燒，導致機油減少，這種情況要進行檢測維修。

氣門室蓋墊、機油散熱器、渦輪增壓、發動機油底殼墊等部位損壞或密封不好，會導致機油從外部泄露，出現這種情況需到維修廠維修。

積碳問題，國內燃油品質與國際標準不同步，發動機行駛中燃燒室內易形成大量積碳，積碳沉積在活塞凹槽內，使活塞環粘在一起，降低刮油密封能力，且油泥堵塞回油孔，機油無法正?；亓?，導致機油消耗量增加。要定期清理積碳。

正常情況下每行駛1000公里機油消耗量不高于0.3升都沒問題。日常使用中養成良好駕駛習慣，選擇品質好的機油，老舊車輛適當選用黏度稍大的機油增加活塞、缸壁間密封性，勤檢查機油標尺，定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件，盡量選擇原廠機油，可有效避免機油異常減少的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）