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適時四驅的切換機制是怎樣的?

2025-04-12 17:37:18 作者:資訊小編

適時四驅的切換機制主要依靠車輛的各種傳感器和電腦芯片實現。

正常行駛時,為提高燃油經濟性,車輛默認以兩驅模式行駛,一般動力傳輸到前輪。

當路面出現狀況,比如變得崎嶇不平、摩擦力降低,或者驅動輪開始打滑時,車輛上的傳感器就發揮作用了。像車速傳感器、車輪轉速傳感器等,會實時監測車輛行駛狀態和路面條件。

一旦監測到這些變化,傳感器就會把相關信息迅速傳遞給電腦芯片,也就是電子控制單元(ECU)。

ECU接到信息后,會控制四驅系統的關鍵部件來實現驅動模式的切換。常見的部件有多片離合器和粘液耦合器。

當檢測到前輪打滑或失去牽引力,多片離合器會自動調整,把部分動力傳遞到后輪,車輛就從兩驅切換成四驅模式了。

粘液耦合器則是依靠硅油的特性,車輛狀態變化時硅油會加熱,形成液體連接,實現動力在車輪間的切換,讓車輛順利進入四驅狀態。

當前后輪轉速差超過設定值,電控多片離合器或黏性耦合器等差速限制器就會動作,將驅動轉矩傳遞到另一車軸;轉速差小于設定值,差速限制裝置停止工作,車輛又回到兩輪驅動狀態。

此外,大多數搭載適時四驅的車輛還支持駕駛員手動切換四驅模式。駕駛員只要按下四驅模式按鈕或者撥動控制桿,系統就能將動力傳輸到所有四個車輪,滿足不同駕駛需求。

比如在顛簸多坡多彎等附著力低的路面,手動切換到四驅模式,能獲得更好的牽引力和穩定性。

第三代適時四驅系統還增加了預載功能,像第三代HALDEX四驅系統,能在前輪有打滑趨勢之前預先接通,理論上可達到類似全時四驅的效果,進一步提升車輛的行駛安全性,優化燃油經濟性,帶來更好的駕駛體驗 。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)

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