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汽車降價(jià)優(yōu)惠原因很多。

經(jīng)濟(jì)下行是一方面，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不佳，人們手頭資金緊張，購車意愿降低，廠家為刺激消費(fèi)只能降價(jià)。

新能源汽車崛起也有影響，其發(fā)展迅猛，技術(shù)成熟，成本降低價(jià)格實(shí)惠，搶走傳統(tǒng)燃油車不少市場(chǎng)份額，傳統(tǒng)燃油車廠家只能降價(jià)吸引顧客。

庫存積壓也是汽車降價(jià)優(yōu)惠的原因。庫存壓力大會(huì)占用大量空間，增加管理難度，還影響廠家和經(jīng)銷商資金流動(dòng)。比如年初受疫情影響，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)超警戒線，疫情高峰過去市場(chǎng)回升時(shí)，經(jīng)銷商就推出大幅優(yōu)惠。年底為回籠資金也會(huì)降價(jià)，通過讓價(jià)沖銷量，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行，賺取更多利潤(rùn)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈促使汽車降價(jià)優(yōu)惠。如今汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，各大廠家為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，常用降價(jià)這一手段。像特斯拉經(jīng)常帶頭降價(jià)，其他新能源車企也只能跟進(jìn)。中國(guó)品牌市占率提升，一些合資車企特別是二線品牌日子不好過，依賴傳統(tǒng)燃油車的合資品牌就借促銷提高市場(chǎng)份額。

排放標(biāo)準(zhǔn)切換同樣導(dǎo)致汽車降價(jià)優(yōu)惠。2023年7月1日起，輕型汽車要符合國(guó)六B階段要求，RDE法規(guī)實(shí)施給企業(yè)帶來壓力，部分庫存新車達(dá)不到要求，廠家就加速清除庫存，進(jìn)行降價(jià)促銷。

另外，政策補(bǔ)貼和刺激消費(fèi)也有關(guān)系。以前新能源汽車購置補(bǔ)貼力度大，現(xiàn)在補(bǔ)貼沒了，部分新能源汽車就通過降價(jià)吸引消費(fèi)者。而汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，對(duì)就業(yè)和GDP影響大，地方和車企為刺激消費(fèi)，也會(huì)一起推出補(bǔ)貼優(yōu)惠，推動(dòng)汽車降價(jià)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）