林肯導(dǎo)航員的動(dòng)力性能怎么樣

林肯導(dǎo)航員的動(dòng)力性能超出色。

它搭載3.5升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不同版本最大功率有388馬力、415馬力、440馬力，最大扭矩分別為670牛·米、680牛·米、691牛·米。加規(guī)林肯導(dǎo)航員的動(dòng)力更是突出，最大馬力能達(dá)到440匹，峰值扭矩為691牛·米。

與之匹配的是10速自動(dòng)變速箱和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。雖然整備質(zhì)量超2.1噸甚至接近3噸，但動(dòng)力輸出充沛。0-100km/h加速時(shí)間大概6.68秒，0-60km/h加速時(shí)間約3.05秒。起步階段，因車重可能感覺稍遲緩，不過一旦跑起來，動(dòng)力強(qiáng)勁。高速性能令人印象深刻，加速、超車都輕松。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與全新變速器配合默契，既提升了車輛整體性能，還提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配的10速自動(dòng)變速箱動(dòng)力銜接順暢，擋位切換細(xì)膩又平順。在實(shí)際測(cè)試中，從加速開始后g值穩(wěn)定，動(dòng)力輸出充分。

面對(duì)復(fù)雜路況，比如爬坡、載重，強(qiáng)大的扭矩讓林肯導(dǎo)航員優(yōu)勢(shì)盡顯。即便是30度斜坡也能輕松應(yīng)對(duì)，車重近3噸跑山時(shí)也感受不到頓挫。而且它配備的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、多片離合器式中央差速器、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及非承載式車體加上雙叉臂+多連桿的懸掛組合，提升了車身穩(wěn)定性和通過性。全新升級(jí)的IRS和動(dòng)力輔助系統(tǒng)讓駕駛更輕松。

起步或許略顯沉穩(wěn)，可一旦啟動(dòng)，強(qiáng)大的引擎力量讓它在行駛中漸顯威猛。高速巡航時(shí)，車內(nèi)靜謐，幾乎感受不到明顯胎噪和風(fēng)噪。日常行駛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常在2000轉(zhuǎn)以下，平順舒適，動(dòng)力輸出線性。低速時(shí)像自然吸氣般平順，深踩油門渦輪增壓帶來強(qiáng)大爆發(fā)力。換擋平順性卓越，確保乘坐舒適。

在同級(jí)別車型里，林肯導(dǎo)航員動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀，能帶來難忘的操控魅力，完全能滿足對(duì)駕駛動(dòng)力的各種需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）