長城的發動機是自己研發的嗎

長城的發動機部分是自己研發的，部分車型也曾搭載沈陽航天三菱發動機。長城汽車自 1984 年成立后，堅持在研發上“過度投入”，構建了全球化研發體系。其自主研發的發動機成果豐碩，像 GW4B15A 系列發動機應用廣泛，還有諸多發動機技術先進、專利眾多。這體現了長城從早期借助外部技術，到如今自主創新崛起的蛻變，技術實力不容小覷 。

長城汽車構建的“七國十地”全球研發科技創新體系，匯聚了世界各地的優秀人才與前沿技術理念，為發動機的自主研發提供了堅實的后盾。在這個體系的支撐下，長城汽車不斷探索發動機技術的邊界。

以 GW4B15A 系列發動機為例，它的誕生是長城汽車研發實力的有力證明。這個系列涵蓋了 1.5L 和 1.5T 不同規格，其中 1.5T 更是被譽為“中國最強 1.5T 發動機”。該發動機集成了眾多先進技術，實現了功率提升與油耗降低的完美平衡，為用戶帶來了更出色的動力體驗和更經濟的用車成本。

再看全新哈弗 H6 和哈弗 H6 Coupe 搭載的 5GDIT 缸內直噴發動機，它憑借先進的技術，申請了多達 91 項專利。這不僅展現了長城汽車在發動機技術領域的創新能力，更彰顯了其對知識產權的重視和保護。

此外，哈弗 H6 1.5T 車型搭載的 GW4C15B 發動機，以及 GW4C20 系列發動機等，都在各自的細分領域有著出色的表現。GW4C20 系列發動機采用先進技術，有效提高了燃油效率和動力輸出，為用戶帶來強勁動力的同時，也兼顧了燃油經濟性。

長城汽車發動機技術的發展，是一部從依賴引進到自主創新的奮斗史。早期與三菱合作，引入以可靠性和耐用性著稱的三菱發動機技術，幫助長城汽車在初期快速提升產品性能，積累研發經驗。而如今，長城汽車憑借自身不懈的努力和持續的創新，國產發動機技術日益先進，在燃油效率和動力輸出方面表現出色，實現了從“引進來”到“走出去”的華麗轉身。

6 月 17 日，長城汽車第 1000 萬臺發動機下線，標志著其成為首個進入“千萬級”陣營的中國汽車品牌。這一里程碑事件，不僅是對長城汽車過去發動機研發工作的高度肯定，更是對其未來發展的強大激勵。未來三年內，長城汽車還將推出 23 款發動機產品，包含 4 種燃料形式，其中有熱效率達 45%+的混動專用發動機和極致動力版 2.0T 發動機。這些即將推出的發動機，將搭載于哈弗赤兔、哈弗 F7、哈弗大狗、坦克、哈弗、長城炮等眾多車型上，為消費者帶來更多高性能、低油耗的優質選擇。長城汽車在發動機研發領域的征程仍在繼續，其未來的技術突破和創新值得我們拭目以待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）