缸內制動的工作原理是什么

缸內制動是在發動機壓縮行程后期排出部分壓縮氣體，使做功沖程做功減少，利用發動機牽阻作用實現制動。

簡單來說，車輛行駛時松開油門，活塞壓縮沖程停在頂點附近，排氣門迅速打開釋放高壓氣體，之后關閉排氣門，爆炸階段活塞下行，氣缸負壓，氣體阻止活塞下行產生反向扭矩。如此，車輛依靠發動機反向阻力逐漸降低車速。

在更深入的層面來看，缸內制動技術的精妙之處體現在對發動機各個沖程的精準把控上。

以常見的四沖程活塞式發動機為例，正常工作時，進氣沖程吸入可燃混合氣，壓縮沖程對其進行壓縮，做功沖程通過燃燒混合氣推動活塞，排氣沖程排出廢氣，四個沖程周而復始，為車輛提供源源不斷的動力。而當缸內制動介入后，情況發生了改變。

在壓縮沖程中，當活塞向上運動到接近上止點時，也就是氣缸內壓力達到一定程度的時候，原本緊閉的排氣門會按照精確的控制邏輯打開。

此時，被壓縮的部分高溫高壓混合氣會迅速通過排氣門排出氣缸。這一過程，就像是給即將在做功沖程中全力爆發的“能量包”放掉了一部分“氣”。

隨著部分混合氣的排出，氣缸內的壓力迅速降低。

進入做功沖程后，由于缸內混合氣體數量的減少，燃燒產生的氣體推動力也相應減小。原本能夠有力推動活塞下行的力量變弱，活塞在下行過程中就像是遇到了一股反向的阻力。這股阻力正是缸內制動實現制動效果的關鍵所在。活塞下行受阻，就會帶動發動機的曲軸轉動也受到阻礙，而發動機曲軸又與車輛的傳動系統相連，進而將這種阻礙傳遞到車輪，使得車輛的行駛速度逐漸降低，達到制動的目的。

此外，缸內制動的優勢不僅在于其獨特的制動原理，還體現在它對車輛整體性能的積極影響上。

它能夠有效減少發動機做功，降低發動機的負荷，就如同讓一個長期高強度工作的“勞動者”得到了適當的休息。這不僅有助于提高燃油經濟性，讓車輛在行駛過程中更加省油，還能降低發動機的熱負荷，延長發動機的使用壽命。而且，相較于一些傳統的制動方式，缸內制動帶來的駕駛感受更加平順，就像是微風輕拂般柔和，讓駕乘人員在制動過程中感受到更加舒適和穩定的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）