汽車國5和國6有什么區別

汽車國 5 和國 6 在多方面存在明顯區別。國 6 作為更嚴格的排放標準，在排放限值上比國 5 大幅降低，例如一氧化碳、碳氫化合物等的排放要求都更嚴苛。國 5 采用歐洲 NEDC 測試方法，國 6 則采用更貼近實際駕駛的 WLTP 測試方法并引入 RDE 要求監測實際道路排放。此外，國 5 柴油機和汽油機標準不同，國 6 采用燃料中性原則。總之，國 6 在環保和技術要求上比國 5 更上一層樓 。

從具體的排放數值來看，國五汽油車排放限制為一氧化碳每公里不超1000毫克、非甲烷碳氫化合物每公里不超68毫克、氮氧化物每公里不超60毫克、pm細顆粒物每公里不超4.5毫克。而國六又分為國六A和國六B兩個標準，國六A汽油車排放限制中，一氧化碳每公里不超700毫克，在非甲烷碳氫化合物、氮氧化物、pm細顆粒物方面與國五相同；國六B汽油車排放限制更為嚴格，一氧化碳每公里不超500毫克、非甲烷碳氫化合物每公里不超35毫克、氮氧化物每公里不超35毫克、細顆粒物每公里不超3毫克。由此可見，國六標準尤其是國六B對于污染物排放的管控力度顯著增強。

在發布相關標準的層面，國五標準發布于2013年9月17日，由環保部發布；國六標準發布于2018年6月22日，發布部門為環境保護部和國家質檢總局 。發布時間與部門的不同，也從側面反映了隨著時間推移，國家對于汽車排放管理的重視程度和管理體系的進一步完善。

從汽車標識上也能直觀區分國5和國6車輛，國五排放標準的標識是V，國六排放標準的標識是Ⅵ 。在燃油的限制方面，國5車的硫含量指標限值為10ppm，錳含量指標限值為每升2mg；國6車的硫含量指標限值降低到5ppm，錳含量指標限值為每升1mg。這體現了國6對于燃油品質也有了更高要求，以配合更嚴格的排放標準。

對汽車制造商來說，國6的實施意味著要投入更多的研發成本來提升技術，以滿足更高的環保要求，推動了汽車行業向更環保、更先進的方向發展。而對于消費者而言，購買國6車型不僅能為環境保護貢獻一份力量，減少尾氣排放對環境的污染，還有可能延長車輛的使用年限。并且，隨著國6標準的推廣，二手車市場也會受到影響，國5二手車價格或許會面臨一定波動。總之，國6標準的推行，在汽車行業發展歷程中，如同揚起的風帆，助力汽車產業駛向更綠色、更高效的未來之海。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）