汽車發動機如何散熱？

汽車發動機主要通過風冷和水冷兩種方式散熱。風冷發動機依靠氣流掠過表面的散熱片來帶走熱量，像部分摩托車發動機，通過增加散熱片與空氣的接觸面積實現散熱，不過如今在大多數車輛上已較少使用。而水冷發動機則憑借防凍液在發動機內持續循環散熱，效率更高且效果穩定，防凍液有大小循環路徑，能根據發動機溫度靈活調節，這也是當下主流的散熱方式 。

在水冷系統中，水泵起著至關重要的作用。它就像發動機散熱的“心臟”，通過持續不斷地工作，對冷卻液施加壓力，使冷卻液能夠在發動機內部和散熱器等部件中循環流動。當發動機開始運轉，冷卻液在水泵的驅動下，緩緩流入發動機內部。在發動機的各個關鍵部位穿梭，冷卻液就像一位勤勞的“熱量搬運工”，將發動機運轉過程中產生的大量熱量吸收。

當冷卻液吸收足夠的熱量后，就會開啟它的“散熱之旅”。這時候，節溫器就登場了，它猶如一個精準的“指揮官”。在發動機剛啟動，溫度還比較低的時候，節溫器會讓冷卻液進行小循環，這個過程中冷卻液只在發動機內部循環，并不經過散熱水箱。這樣做的好處是能夠讓發動機更快地升溫，達到正常的工作溫度。

而當發動機達到正常工作溫度后，節溫器會開啟，引導冷卻液進入大循環。此時，冷卻液會帶著吸收的熱量流經散熱水箱。散熱水箱就像是一個巨大的“熱量交換站”，它通過水箱表面的眾多散熱鰭片，將冷卻液攜帶的熱量散發到周圍的空氣中。隨著冷卻液溫度的降低，它又會回到水泵，開始下一輪的循環。

值得一提的是，當冷卻液溫度進一步升高，僅靠自然散熱無法滿足需求時，風扇就會啟動，為散熱工作“助力”。風扇會加快空氣在散熱水箱周圍的流動速度，從而提高散熱效率，確保發動機始終處于適宜的工作溫度范圍。

除了水冷系統，機油在發動機散熱中也扮演著重要角色。機油具有散熱等六大功能，對于大功率發動機而言，僅靠機油自身的散熱能力可能不夠，這時候就需要機油冷卻器來幫忙。機油冷卻器分為風冷式和水冷式兩種。風冷式機油冷卻器散熱能力較強，但預熱時間相對較長；水冷式機油冷卻器則憑借其更穩定的散熱效果，更適合家用車型。

對于渦輪增壓發動機，還有一個特殊的散熱裝置——中冷器。它通常位于增壓器和進氣歧管之間，能夠有效降低增壓后的高溫空氣。通過冷卻進氣，中冷器不僅降低了發動機的熱負荷，還提高了進氣量，進而提升了發動機的輸出功率。

在日常使用汽車時，駕駛員也需要關注一些與發動機散熱相關的事項。要時刻留意儀表上的水溫指示燈，一旦發現異常，應及時檢查處理。同時，要保證發動機的清潔，定期檢查冷卻液和機油的液位，確保它們處于正常范圍，以維持發動機良好的散熱性能，讓汽車始終保持最佳的運行狀態。

總之，汽車發動機的散熱是一個復雜而精妙的系統工程。風冷和水冷兩種方式各有特點，水冷系統中的水泵、節溫器、散熱器、風扇等部件相互協作，機油冷卻器和中冷器在特定情況下發揮作用，再加上駕駛員的細心呵護，共同保障了發動機在合適的溫度范圍內穩定運行，為汽車的順暢行駛奠定了堅實基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）