奧迪為何會燒機油

奧迪燒機油是多種因素共同作用的結果。首先，機油選用不當，若粘度值不合適，就易引發燒機油現象，奧迪適宜使用粘度不少于三十的機油。其次，部分車型發動機缸體為鑄鐵材質，本身機油油耗量大，且缸壁特殊設計會使機油損耗增多。再者，積碳會導致活塞環卡滯、彈性降低。此外，冷卻系統、曲軸箱通風管路等出現問題，以及不良駕駛習慣等，都可能增加機油消耗。

具體而言，機油選用不當對奧迪燒機油影響顯著。奧迪發動機結構精密且工作條件復雜，對機油性能要求嚴苛。若選用的機油粘度不符合標準，比如低于規定的粘度值，機油在高溫、高壓環境下難以形成有效油膜，無法充分潤滑和保護發動機零部件。這不僅會加劇零部件磨損，還可能使機油竄入燃燒室參與燃燒，從而造成燒機油現象。所以奧迪最好采用粘度不少于三十的機油，最差也要用 5W - 40 的機油，這樣才能為發動機提供可靠的潤滑保障。

發動機缸體材質及設計也是燒機油的一個因素。像奧迪 1.8T 和 2.0T 發動機的車型，很多采用鑄鐵缸體。鑄鐵發動機本身的機油油耗量相對較大，這是其材質特性所決定的。而且歐洲車許多缸壁設計有淺網紋溝槽，這些溝槽雖然在一定程度上有助于活塞的運動，但也會儲存較多機油，使得機油在發動機運轉過程中的損耗量增大，進而導致燒機油情況更為常見。

積碳問題不容小覷。德系車的發動機設計特點使得其容易產生積碳，奧迪也不例外。隨著車輛行駛里程的增加，積碳會逐漸在發動機內部堆積。過多的積碳會導致活塞環卡滯，活塞環無法正常發揮密封作用，使得機油更容易進入燃燒室，同時其彈性也會降低，進一步加劇機油的竄漏，最終引發燒機油現象。

發動機冷卻系統和曲軸箱通風管路及電磁閥的狀況同樣影響著機油消耗。當發動機冷卻系統的排熱效果降低時，發動機容易處于高溫狀態，高溫會使機油的性能下降，加速機油的損耗，增加燒機油的風險。而曲軸箱通風管路及電磁閥若有污垢，會影響曲軸箱內的油氣平衡，導致機油不能正常循環，也會出現機油進入燃燒室被燒掉的情況。

此外，駕駛習慣和行駛工況對奧迪燒機油也有影響。如果經常遇到道路阻塞嚴重，發動機長時間處于低速運作狀態，發動機內部的機油不能得到充分有效的循環和散熱，這會導致機油溫度升高、性能變差，從而增加機油的消耗。不良的駕駛習慣，例如頻繁急加速、急剎車，也會使發動機的工作狀態不穩定，進而導致機油消耗增加。

總之，奧迪燒機油是一個復雜的問題，涉及到機油選用、發動機硬件、積碳、車輛部件狀況以及駕駛習慣等多個方面。車主在日常使用中應注意選擇合適的機油、定期保養車輛、保持良好的駕駛習慣，以降低燒機油現象出現的概率，延長發動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）