如何檢查氧傳感器？

檢查氧傳感器的方法多樣，包括萬用表測電壓、電阻，用氧傳感器檢測儀檢測，以及檢查外觀顏色等。具體而言，萬用表測電壓需使發動機轉速維持在 2500r/min 運轉約 90 秒，測信號輸出端電壓；測電阻要判斷暖機和非暖機狀態電阻值。氧傳感器檢測儀可通過指示燈閃爍判斷工作情況。外觀顏色方面，淡灰色頂尖為正常，其他顏色可能意味著不同故障。

在萬用表測電壓法中，當氧傳感器處于工作狀態（ZrO2處于400℃及以上溫度），發動機轉速維持在2500r/min運轉約90秒后，測量其信號輸出端電壓。尾氣濃度高時，輸出電壓通常在0.9 - 1V ；尾氣濃度稀時，輸出電壓則為0 - 0.1V。若工作溫度低于360℃，氧傳感器處于開路無信號輸出。通過觀察這一電壓變化范圍，能初步判斷氧傳感器的工作是否正常。

萬用表測電阻法也有其要點。憑借氧傳感器的電阻特性，我們可以判斷它在暖機和非暖機狀況下的電阻數值。在充分暖機狀態下，電阻值約在300kΩ ，而非暖機狀態電阻值為無窮大。通過對電阻值的測量和比對，也能為氧傳感器是否故障提供線索。更為具體的操作是，先進行萬用表校表，拔下氧傳感器，將萬用表調到600Ω檔檢測加熱線電阻，其電阻值應在4 - 40Ω 。接著進行動態測試加熱是否工作，用蓄電池單獨為氧傳感器加熱線加熱，2 - 3分鐘后氧傳感器應達到工作溫度300 - 350℃ 。

氧傳感器檢測儀檢測法操作相對直觀。方式同萬用表測電壓法，只不過是用氧傳感器檢測儀替代萬用表，然后通過檢測儀指示燈閃爍和熄滅情況來判斷氧傳感器是否正常工作。指示燈有規律的閃爍往往代表著氧傳感器在正常運轉，若指示燈閃爍異常或者不閃爍，那就需要進一步檢查氧傳感器。

外觀顏色檢查同樣不可忽視。氧傳感器正常顏色是淡灰色頂尖，若出現白色頂尖，這意味著硅污染，一般需要更換氧傳感器；棕色頂尖表示鉛污染，嚴重時也必須更換；黑色頂尖大多是積碳問題，不過在排除發動機積碳故障后，積碳一般可自動清除 。

另外，還有一些其他輔助檢查手段。比如反饋電壓測量，拔下氧傳感器線束插頭，對照車型電路圖，從氧傳感器的反饋電壓輸出接線柱上引出一條細導線，然后插好線束插頭，在發動機運轉中，從引出線上測出反饋電壓。也可以讓發動機以2500r/min左右轉速保持運轉，同時檢查電壓表指針能否在0 - 1V之間來回擺動，并記下10s內電壓表指針擺動次數。正常情況下，氧傳感器反饋電壓在0.45V上下不斷變化，10s內反饋電壓變化次數應不少于8次。

總之，檢查氧傳感器需要從多個角度、運用多種方法綜合判斷。不同的檢查方法都有其獨特的側重點和操作要點，通過這些全面細致的檢查方式，我們就能較為準確地判斷氧傳感器是否正常工作，從而及時發現問題并進行處理，保障汽車發動機的正常運行以及尾氣排放達標。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）