什么是變速箱自動？

自動變速箱是一種能依據發動機負荷、車速等工況變化，自動變換傳動系統傳動比與擋位的設備。它主要由液力傳動、變速、電液及控制系統等構成，常見類型有液力自動變速器、電控機械式自動變速器、金屬帶式無級自動變速等。其工作時可基于發動機轉速等自動升降檔，實現不同傳動方案。自動變速箱極大提升了駕駛的便利性與舒適性，是汽車工業發展的重要成果 。

自動變速箱的核心魅力就在于“自動”二字。在汽車行駛過程中，駕駛員只需專注于控制油門踏板，自動變速箱便會憑借其精密的控制系統，敏銳感知發動機的負荷狀態以及車輛的行駛速度等關鍵信息。比如，當車輛在平坦道路上勻速行駛時，發動機負荷相對穩定，自動變速箱會根據當前車速，精準地選擇合適的擋位，讓車輛保持平穩且高效的運行；而當駕駛員猛踩油門加速超車時，它又能迅速做出反應，降低擋位，增大扭矩輸出，使車輛獲得強大的動力，順利完成超車動作。

不同類型的自動變速箱在結構和工作原理上各有特點。液力自動變速器（AT）通過液壓傳動與行星齒輪的巧妙組合來實現自動換擋。它一般配備液力變矩器，這個部件就像是一個“動力緩沖器”，能夠通過液體的力量傳輸動力，讓動力的傳遞更加柔和，這也是為什么AT變速箱換擋連接平穩的重要原因。不過，由于其內部結構相對復雜，換擋過程需要一定的時間來完成液壓的調節等操作，所以響應相對較慢，并且在能量傳遞過程中會有一定的損失，導致油耗相對較高。

電控機械式自動變速器（AMT）則是在傳統手動變速器的基礎上，增加了電子控制系統。它保留了手動變速器的機械結構，通過電子裝置來控制換擋操作。這種類型的自動變速箱成本相對較低，而且由于機械傳動的特性，動力傳遞效率較高。然而，它在換擋時的平順性可能不如AT變速箱，因為從本質上來說它還是基于手動變速器的結構，在換擋瞬間會有一定的頓挫感。

金屬帶式無級自動變速（CVT）的特點十分獨特，它采用金屬帶和可變直徑的帶輪來實現無級變速。這意味著它沒有傳統意義上固定的擋位，而是可以在一定范圍內實現連續的傳動比變化。在駕駛過程中，CVT能夠讓發動機始終保持在最佳的工作轉速區間，從而實現良好的燃油經濟性，并且換擋過程非常平順，幾乎感覺不到擋位的切換。但CVT的金屬帶在傳遞大扭矩時可能會出現打滑等問題，所以一般適用于小排量、低扭矩的發動機。

雙離合變速器（DCT）則結合了手動變速器和自動變速器的優點。它有兩組離合器分別控制不同的擋位，一組離合器負責奇數擋，另一組負責偶數擋。在換擋時，提前預選好下一個擋位，當需要換擋時，通過離合器的快速切換，實現幾乎無間斷的動力傳遞，換擋速度極快，能夠給駕駛者帶來強烈的駕駛激情。不過，早期的雙離合變速器在低速蠕動時可能會出現頓挫現象，隨著技術的不斷發展，這一問題已經得到了很大程度的改善。

自動變速箱是汽車技術領域的一項偉大創新。它以多樣化的類型和獨特的工作原理，為駕駛者帶來了全新的駕駛體驗。無論是追求平穩舒適的日常駕駛，還是渴望激情四溢的速度挑戰，自動變速箱都能通過其自動換擋的功能，精準地適應不同的駕駛需求，滿足人們對于駕駛便利性、舒適性以及動力性能的追求，推動著汽車行業不斷向前發展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）