寶馬n55b30發動機是雙渦輪還是單渦輪

寶馬 N55B30 發動機采用的是單渦輪增壓配合雙渦管技術，并非雙渦輪。這一技術是對 N54B30 平行雙渦輪增壓技術的升級。它能將氣缸廢氣分成等長的兩股，經雙渦管獨立驅動渦輪，有效降低各缸排氣干涉，充分實現進排氣，大大減少了渦輪延遲時間，讓增壓效果更靈敏，提升了發動機整體性能。

這種單渦輪雙渦管的設計十分精妙，將一個渦輪增壓器的氣流在經過渦管時巧妙地分為兩股氣流，每股氣流負責3個缸，如此一來就極大地減低了排氣脈沖相互干擾的情況。相比N54B30的雙渦輪設計，N55B30在很多方面都有了明顯的優化。

一方面，它能夠減輕發動機自重。由于結構的調整，去除了一些不必要的部件，使得發動機整體重量下降，這對于提升車輛的操控性以及降低能耗都有著積極意義。另一方面，在油耗表現上也更為出色，有效降低了燃油的消耗，提升了燃油經濟性。

此外，N55B30發動機還增加了缸內直噴和Valvetronic氣門控制技術。缸內直噴技術可以讓燃油更精準地噴射到氣缸內，實現更好的油氣混合，從而提高燃燒效率。而Valvetronic氣門控制技術能夠根據發動機的不同工況，精確地控制氣門的升程和開啟時間，使得發動機在各種情況下都能保持良好的性能。這兩項技術的加入，讓N55B30發動機的峰值扭矩爆發更早，最大扭矩400Nm在1200rpm就能實現，并一直持續到5000rpm，為駕駛者帶來更強勁的動力體驗。

總的來說，寶馬N55B30發動機的單渦輪雙渦管技術，以及與之配套的其他先進技術，讓這款發動機在動力、油耗、重量等多方面都取得了良好的平衡，展現出寶馬在發動機技術研發上的深厚功底與創新能力，為駕駛者帶來了更為優質的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）