比亞迪DM-i超級混動的工作原理是怎樣的

比亞迪 DM-i 超級混動通過智能能量管理系統，依據車輛不同工況自動切換多種工作模式，實現動力與燃油經濟性的良好平衡。在電量充足且低速行駛時，由電機驅動車輛，發動機不工作；車速提高后切換為發動機驅動；串聯模式下發動機為電池充電，電機負責驅動；需要強大動力時發動機與電機協同作業。此外，車輛減速時電機還能回收能量。

在純電模式下，比亞迪 DM-i 超級混動以高安全性能的刀片電池為電能儲備庫，為高性能的功率電動機提供源源不斷的能量，進而驅動車輛前行。此時，車輛宛如靈動的精靈，安靜且順暢地穿梭于城市的大街小巷，憑借著電力驅動系統的高效與穩定，能夠輕松應對各種復雜路況，無論是擁堵路段頻繁的啟停，還是平坦道路上的平穩行駛，都不在話下。

當車輛電量不足時，智能系統便會自動切換至 HEV（混合動力）模式。在這個模式下，發動機與電機緊密協作，共同為車輛的行駛貢獻力量。發動機在穩定運轉時，一部分動力會轉化為電能，為電池充電，以維持電池電量處于合適的區間，確保車輛的動力系統能夠持續穩定運行。而當用戶從 EV（純電）模式切換到 HEV 模式后，發動機和電機如同默契的伙伴，實現了完美融合，不僅提升了車輛的動力輸出，讓駕駛者在加速、超車等操作時更有信心，還進一步提高了燃油經濟性，減少了不必要的能源消耗。

值得一提的是，在一些特殊情況下，比如電量嚴重不足或者高壓系統出現問題時，發動機能夠挺身而出，單獨驅動車輛，保障車輛的正常行駛，為行車安全加上了一道堅實的保險。而且，比亞迪 DM-i 超級混動還具備能量回收這一貼心功能。在車輛減速時，電機不再是單純的動力輸出裝置，而是搖身一變成為發電機，將車輛的動能轉化為電能，并存儲在電池中。這一過程如同給車輛安裝了一個能量“儲蓄罐”，將原本會被浪費的能量重新收集利用，進一步提升了能源的利用效率。

比亞迪 DM-i 超級混動通過多種工作模式的智能切換，以及能量回收等一系列先進技術，充分發揮了電力與內燃機的各自優勢。它改變了傳統混動以發動機為主的設計理念，以電力驅動為主導，發動機作為輔助發電源，在不同的行駛工況下，都能為駕駛者帶來卓越的駕駛體驗，同時實現了可持續出行、提高能效、降低排放等多重目標，為汽車行業的發展開辟了一條新的道路。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）