中華v7用的是濕式雙離合還是干式雙離合

中華 V7 用的是濕式雙離合變速箱。濕式雙離合與干式雙離合在多方面存在差異，比如中間介質(zhì)，干式的是空氣，濕式的是油液；響應(yīng)速度上，干式通過金屬片直接接觸傳動，濕式要借助油液傳遞動力。中華 V7 選擇濕式雙離合，正是看重其能帶來更好的散熱效果，降低離合器磨損和故障率，以提升車輛的平順性與穩(wěn)定性，滿足日常駕駛需求 。

從散熱角度來看，由于濕式雙離合變速箱以油液作為中間介質(zhì)，在運行過程中，油液能夠充分吸收離合器產(chǎn)生的熱量，并將其帶走，從而有效避免離合器因過熱而出現(xiàn)性能下降、磨損加劇等問題。這就好比給離合器安裝了一個高效的“散熱器”，時刻保障著它能在適宜的溫度環(huán)境下穩(wěn)定工作。而干式雙離合變速箱依靠空氣散熱，在面對頻繁換擋、長時間擁堵等工況時，空氣散熱的效率相對較低，離合器容易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，進(jìn)而影響其使用壽命和性能表現(xiàn)。

在傳動過程方面，濕式雙離合變速箱相對復(fù)雜一些。它從主動盤提速開始，要等到油液離心力增大，再推動從動盤提速，這個過程中能量損耗較高，傳動效率相對較低，也會占用更多發(fā)動機(jī)動力，在其他條件不變的情況下，油耗相對會高一些。但換來的是換擋過程更加平穩(wěn)順滑，頓挫感被大大削弱，為駕乘人員帶來舒適的體驗。干式雙離合變速箱通過金屬片直接接觸傳動，響應(yīng)速度相對較快，傳動效率也較高，理論上在油耗方面可能會有一定優(yōu)勢，但金屬片直接摩擦產(chǎn)生的頓挫感會比較明顯，尤其是在走走停停的城市路況下，這種頓挫感會更加突出。

中華V7選擇濕式雙離合變速箱，是經(jīng)過綜合考量的。它更側(cè)重于為用戶提供舒適、穩(wěn)定的駕駛感受，減少因變速箱問題帶來的故障風(fēng)險，讓車主在日常出行中能夠更加安心、自在。雖然濕式雙離合變速箱在油耗方面可能沒有干式雙離合變速箱那么“經(jīng)濟(jì)”，但在整體的性能和可靠性上，有著不可忽視的優(yōu)勢。這種選擇符合大多數(shù)消費者對于車輛穩(wěn)定性和平順性的需求，使得中華V7在市場上具備一定的競爭力。

總的來說，中華V7采用濕式雙離合變速箱，是在性能、可靠性與舒適性之間找到的一個平衡點。通過這種變速箱的運用，它為消費者帶來了穩(wěn)定的駕駛體驗、較低的故障風(fēng)險以及舒適的換擋感受，在滿足日常駕駛需求的同時，也提升了車輛整體的品質(zhì)感。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）