電動(dòng)汽車(chē)電瓶在冬天為什么跑不遠(yuǎn)就沒(méi)了電

電動(dòng)汽車(chē)電瓶在冬天跑不遠(yuǎn)就沒(méi)電，主要是低溫影響了電池性能。一方面，溫度降低會(huì)使電池儲(chǔ)電能力下降，充電器工作效率降低，充電后期還可能有“虛電”；另一方面，低溫讓電池活性物質(zhì)活躍度減小，電解液流動(dòng)性減弱，化學(xué)反應(yīng)阻力增加，充電和放電效率都降低。這些因素疊加，使得電瓶在冬天續(xù)航大幅縮水 。

具體來(lái)說(shuō)，溫度降低會(huì)導(dǎo)致電池儲(chǔ)電能力顯著下降。當(dāng)氣溫下降，充電器的工作效率在低溫環(huán)境下大打折扣，這就使得充電時(shí)間延長(zhǎng)，而且在充電后期往往存在“虛電”情況，看似充滿了電，但實(shí)際可用電量并沒(méi)有那么多。與此同時(shí)，低溫會(huì)讓電池活性物質(zhì)的活躍度減小，就如同人在寒冷天氣里行動(dòng)變得遲緩一樣，電池的充電和放電效率都隨之降低，尤其是鉛酸電池，受這種影響更為明顯。

還有一個(gè)關(guān)鍵因素是電解液。在低溫環(huán)境下，電解液冷卻，流動(dòng)性大大減弱，這無(wú)疑增加了電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)的阻力。化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行得緩慢，充電過(guò)程也就變得漫長(zhǎng)，最終導(dǎo)致電池?zé)o法充分儲(chǔ)存電能，自然在行駛過(guò)程中電量消耗得更快，跑不了多遠(yuǎn)就沒(méi)電了。

據(jù)研究，電池在25℃時(shí)性能最佳，此時(shí)能夠充分發(fā)揮其各項(xiàng)性能指標(biāo)，為車(chē)輛提供穩(wěn)定且充足的電力支持。然而，當(dāng)溫度每下降一度，電池容量大約下降1%。一旦溫度低于0℃時(shí)，續(xù)航里程可能減少30%，在零下10℃以下的極寒環(huán)境中，續(xù)航可能銳減50%甚至更多。這種明顯的電量和續(xù)航變化，讓車(chē)主直觀地感受到冬天電動(dòng)汽車(chē)電瓶的“不給力”。

另外，在冬天即使前一晚將電池充滿電，第二天電量顯示也可能會(huì)降低。當(dāng)電池電芯低于0攝氏度時(shí)，充電系統(tǒng)會(huì)先給電池電芯加熱，這增加了充電前的預(yù)熱時(shí)間，無(wú)形之中也消耗了一部分能量。而且車(chē)輛停放冷卻后，電池涼透，電壓降低，電池管理系統(tǒng)（BMS）會(huì)自動(dòng)修正續(xù)航，出現(xiàn)掉電現(xiàn)象，同時(shí)車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生熱量用于維持電池等部件的正常工作也會(huì)消耗電量，導(dǎo)致續(xù)航里程虛標(biāo)。

綜上所述，低溫從多個(gè)方面影響了電動(dòng)汽車(chē)電瓶的性能和電量?jī)?chǔ)備、消耗情況，使得電瓶在冬天續(xù)航能力遠(yuǎn)不如其他季節(jié)。車(chē)主們?cè)诙抉{駛電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，需要了解這些特點(diǎn)，合理規(guī)劃行程，并注意電池的保暖和合理充電等，以盡量保障電動(dòng)汽車(chē)的正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）