e20cb發動機目前處于什么水平？

E20CB發動機處于中上游水平。它是長城自主研發的第三代2.0T發動機，采用了350bar高壓直噴燃油系統、電控雙通道渦輪增壓器等眾多先進技術，具備缸內直噴技術，鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的搭配使其耐壓性良好。其動力輸出不錯，能最大輸出227馬力，還滿足國六排放標準，且不挑油，傳動系統效率也有所提升，綜合表現可圈可點 。

從技術應用方面來看，這些先進技術的運用讓E20CB發動機在燃燒效率和動力響應上有著出色的表現。350bar高壓直噴燃油系統能夠更精準地將燃油噴射到氣缸內，實現更充分的燃燒，提高了燃油的利用率，在提升動力的同時降低了尾氣排放。電控雙通道渦輪增壓器則有效減少了渦輪遲滯現象，使得發動機在不同轉速區間都能快速響應，提供強勁的動力輸出。缸蓋集成排氣歧管技術不僅優化了發動機的熱管理，還提高了排氣效率，進一步增強了發動機的整體性能。

在動力性能上，這臺2.0升渦輪增壓四缸發動機的表現可圈可點。它最大功率達167kW，峰值扭矩387Nm，這樣的參數讓搭載它的車型動力充沛。以WEY新VV6為例，兩驅車型百公里加速時間為8.1秒，四驅車型更是能達到7.5秒，無論是城市道路的起步還是高速超車，都能輕松應對。而且它滿足國六排放標準，符合當下嚴格的環保要求，展現了良好的適應性和前瞻性。

在燃油適應性和經濟性方面，E20CB發動機也有著獨特的優勢。它不挑油，添加92號汽油即可正常運行，這無疑降低了用戶的使用成本。同時，在傳動系統匹配7速DCT自動變速器后，傳動系統效率得到提升，對降低油耗也起到了一定作用，像長城VV7百公里油耗僅7.7升，在同級別發動機中具備較好的燃油經濟性。

總的來說，E20CB發動機憑借眾多先進技術的應用、良好的動力性能、不錯的燃油適應性和經濟性，在市場上展現出較強的競爭力。在同類型發動機中處于中上游水平，無論是技術先進性還是實際應用效果，都得到了很好的體現，為長城汽車的產品提供了可靠的動力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）