江淮瑞風(fēng)S4搭載的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

江淮瑞風(fēng) S4 搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是 1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 1.6 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 HFC4GB2.4E，最大功率 110kW，峰值扭矩 210N·m，為全鋁材質(zhì)；1.6 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為 HFC4GB33D，最大功率 88kW，最大扭矩 150N·m。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)為瑞風(fēng) S4 提供了不同的動(dòng)力選擇，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。

1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出充沛的動(dòng)力性能。全鋁材質(zhì)的運(yùn)用，不僅有效減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)自身重量，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，還在一定程度上增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能，使其能夠在高效運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)保持穩(wěn)定的工作溫度。最大功率110kW，在5500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)盡情釋放，而210N·m的峰值扭矩在2000到4500轉(zhuǎn)每分鐘的區(qū)間內(nèi)隨時(shí)待命，這樣的動(dòng)力輸出特性，無(wú)論是城市道路的起步超車(chē)，還是高速路上的中后段加速，都能給予駕駛者足夠的信心。并且，它匹配6MT和CVT兩套變速箱，6MT變速箱能讓熱愛(ài)駕駛操控感的消費(fèi)者盡情享受手動(dòng)換擋的樂(lè)趣，精準(zhǔn)控制每個(gè)擋位的動(dòng)力輸出；CVT變速箱則帶來(lái)平順舒適的駕駛體驗(yàn)，換擋過(guò)程毫無(wú)頓挫感，讓城市擁堵路況下的駕駛也變得輕松愜意。

1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在功率和扭矩?cái)?shù)值上不如1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那般強(qiáng)勁，但它也有自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。代號(hào)為HFC4GB33D的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率88kW在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)達(dá)到，150N·m的最大扭矩在3500到4500轉(zhuǎn)每分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出。它搭載了dvvt技術(shù)，燃油供給方式為多點(diǎn)電噴，鋁合金缸蓋缸體的使用，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)耐用性的同時(shí)，也有助于提升燃油的燃燒效率，降低油耗。自動(dòng)擋車(chē)型匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，手動(dòng)擋車(chē)型為6速手動(dòng)，這樣的搭配使得動(dòng)力輸出平穩(wěn)線性，對(duì)于那些追求平穩(wěn)駕駛、對(duì)動(dòng)力需求不是特別激進(jìn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。MT車(chē)型還采用 “霍爾線性”傳感器技術(shù)，ECU能根據(jù)整車(chē)實(shí)際工況選取最準(zhǔn)確的離合器結(jié)合點(diǎn)位置，在恰當(dāng)位置給予轉(zhuǎn)速和扭矩補(bǔ)償，提升了整車(chē)的起步性能。

總的來(lái)說(shuō)，江淮瑞風(fēng)S4搭載的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋，無(wú)論是追求強(qiáng)勁動(dòng)力和駕駛激情，還是更看重平穩(wěn)舒適與燃油經(jīng)濟(jì)性，消費(fèi)者都能在這款車(chē)上找到適合自己的動(dòng)力組合，為出行帶來(lái)更多的選擇和便利 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）