東風帕拉索使用了什么懸架系統

東風帕拉索的前懸架采用雙叉臂獨立懸架，后懸架使用鋼板彈簧懸架。雙叉臂獨立懸架結構精妙，由上下叉臂與連桿相連，能有效抑制車身側傾與剎車點頭現象，大幅提升操控穩定性與駕乘舒適性，不過成本相對較高。而鋼板彈簧懸架，在確保一定舒適性的同時可控制成本。二者搭配，讓帕拉索兼顧了性能與成本。

雙叉臂獨立懸架作為前懸架的“主力軍”，有著卓越的表現。上下兩個叉臂猶如穩健的雙臂，牢牢地支撐起車身的前端。當車輛在彎道中疾馳時，雙叉臂獨立懸架能夠精準地控制車輪的運動軌跡，讓車輪盡可能保持與地面垂直，這樣一來，輪胎與地面的摩擦力得到最大化利用，車輛的抓地力更強，駕駛者便能更加從容地應對彎道，車身側傾被有效抑制，仿佛車輛穩穩地“貼”在路面上。

在應對緊急制動情況時，雙叉臂獨立懸架的優勢也展露無遺。剎車時，車輛會產生“點頭”現象，而雙叉臂獨立懸架能夠通過巧妙的結構設計，利用上下叉臂和連桿的協同作用，分散剎車時產生的巨大力量，從而顯著減少車身向前俯沖的幅度，使車內乘客不會因為過大的慣性而感到不適，極大地提升了駕乘的舒適性。

后懸架采用的鋼板彈簧懸架同樣有著不可替代的作用。鋼板彈簧具有一定的彈性和韌性，在車輛行駛過程中，它能夠緩沖來自路面的顛簸和震動，為車內人員提供相對平穩的駕乘感受。而且，鋼板彈簧懸架結構相對簡單，成本較低，這對于控制整車成本有著重要意義。在保證車輛具備一定舒適性的同時，也讓東風帕拉索在價格方面更具競爭力。

東風帕拉索的懸架系統是雙叉臂獨立懸架與鋼板彈簧懸架的巧妙結合。前雙叉臂獨立懸架以其出色的操控性能，為駕駛者帶來激情與信心；后鋼板彈簧懸架則在舒適性與成本控制上找到了平衡點。這樣的懸架組合，讓帕拉索在不同路況下都能有良好的表現，無論是城市道路的平穩行駛，還是復雜路況的挑戰，都能輕松應對，為消費者提供了一款性價比高且性能出色的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）