寶馬ix3使用了什么懸架系統

寶馬 iX3 的前懸架采用雙球節獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。雙球節獨立懸架脫胎于麥弗遜懸架，把 L 型控制臂變為兩個連桿，增加了懸架與羊角的連接點，讓操控性與轉向精準性得以提升。多連桿獨立懸架則是在雙叉臂懸架基礎上改進，以單獨連桿替代叉臂，能增強車輪抓地力，兼顧了操控性與乘坐舒適性，為駕駛者帶來優質體驗。

具體來說，寶馬iX3所搭載的雙球節獨立懸架可謂是暗藏玄機。這種源自麥弗遜懸架的創新升級，看似只是簡單地將L型控制臂一分為二變成兩個連桿，實則蘊含著巨大的改變。多出來的連接點就像是給懸架與羊角之間搭建了更穩固且細膩的溝通橋梁。在車輛行駛過程中，當你轉動方向盤，懸架系統能夠更加精確地感知并響應轉向指令。這意味著，無論是在城市道路的頻繁轉彎，還是在高速路上進行變道操作，車輛都能迅速且精準地按照你的意圖改變行駛方向，操控起來更加得心應手，仿佛車輛與你心意相通。

而后部的多連桿獨立懸架同樣可圈可點。它基于雙叉臂懸架改進而來，獨特的單獨連桿結構猶如為車輪配備了一群各司其職的“小能手”。在車輛行駛時，每個連桿都能獨立運作，根據路面狀況實時調整車輪的姿態。當遇到顛簸路面，這些連桿能夠巧妙地化解震動，讓車身保持平穩，極大地提升了車內乘客的乘坐舒適性。而在高速過彎或者激烈駕駛時，它們又能緊緊抓住地面，為車輪提供強大的抓地力，確保車輛的操控性，讓駕駛者在享受速度激情的同時，也能擁有十足的安全感。

總的來說，寶馬iX3的這種懸架系統組合，是技術與智慧的結晶。雙球節獨立懸架和多連桿獨立懸架各司其職又相互配合，在提升車輛操控性能的同時，兼顧了乘坐的舒適性，為駕駛者和乘客打造了一個舒適且充滿駕駛樂趣的出行環境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）