寶馬X1頂配車型是全時四驅嗎

寶馬 X1 頂配車型并非全是全時四驅，不同年份款式有所不同，2018 款頂配是全時四驅，而之后的頂配車型多為適時四驅。在汽車的四驅領域，全時四驅猶如穩健的守護者，始終為車輛提供穩定的四輪動力輸出；適時四驅則像是智慧的助手，按需分配動力。寶馬 X1 不同時期頂配車型四驅形式的變化，反映了技術的演變與品牌在不同需求下的選擇。

在2018款之后，寶馬X1頂配車型踏上了適時四驅的征程。這一轉變與它采用的橫置發動機平臺密切相關，在此基礎上，四驅形式逐漸從全時四驅轉變為適時四驅，并選用了來自瑞典Haldex（后被博格華納收購）的四驅解決方案。

這種適時四驅系統有著獨特的工作邏輯。在車輛正常行駛的平穩狀態下，前后軸的動力分配呈現出95:5的比例，此時以前輪驅動為主，保證車輛日常行駛的高效性與經濟性。然而，當面對復雜路況，比如前輪出現打滑的情況時，系統中的電腦模塊就如同敏銳的指揮官，迅速下達指令，控制多片離合式中央差速器快速壓緊。在這一過程中，最多可將50%的動力傳遞到后軸，從而幫助車輛擺脫困境，增強車輛在特殊路況下的通過能力。

此外，寶馬X1頂配車型配備的適時四驅系統是自動開啟的，無需駕駛者手動操作，能夠在合適的時機自動介入，為駕駛過程提供了極大的便利，讓駕駛者可以更專注于前方路況。

從越野角度來看，雖然寶馬X1頂配車型的適時四驅系統相比全時四驅系統在某些方面稍顯遜色，不太適合那些極端的爬山涉水路況，但它在應對城市道路偶爾出現的濕滑、泥濘等狀況時，依然能夠發揮出應有的作用，為車輛提供足夠的穩定性和通過性，滿足大多數消費者的日常使用需求。

總之，寶馬X1頂配車型四驅形式的變化，是寶馬基于技術發展、成本考量以及目標用戶需求等多方面因素綜合權衡的結果。無論是曾經的全時四驅，還是如今的適時四驅，都在不同時期為寶馬X1的用戶帶來了獨特的駕駛體驗和性能表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）