剎車和手剎有什么不同

剎車和手剎在作用對(duì)象、原理、制動(dòng)力大小及使用場(chǎng)景上存在諸多不同。剎車作用于四輪，依靠制動(dòng)總泵分配液壓油推動(dòng)制動(dòng)片摩擦制動(dòng)盤來實(shí)現(xiàn)減速或停車，制動(dòng)力大且有安全配置，用于行駛過程中；手剎主要作用于后輪，通過鋼絲拉線連接后制動(dòng)蹄制動(dòng)，制動(dòng)力小且無安全配置，在車輛完全停止后使用，防止溜車。二者各司其職，保障行車安全 。

從作用對(duì)象的角度來看，剎車猶如一位全面的守護(hù)者，將力量均勻地施加于汽車的四個(gè)車輪之上。無論車輛是在平坦大道上疾馳，還是在蜿蜒山路上盤旋，剎車都能憑借作用于四輪的均衡力量，精準(zhǔn)地控制車速，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)減速或緊急停車。而手剎則像是一位專注的后輪“保衛(wèi)者”，將注意力集中在后輪上。它在車輛靜止的狀態(tài)下發(fā)揮關(guān)鍵作用，就如同給后輪加上一把堅(jiān)實(shí)的“鎖”，防止車輛因地形的微小傾斜或者外力的輕微推動(dòng)而出現(xiàn)溜車的情況。

再說說原理方面，剎車系統(tǒng)宛如一個(gè)精密的液壓控制系統(tǒng)。制動(dòng)總泵如同這個(gè)系統(tǒng)的“大腦”，當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，“大腦”接收到指令，迅速分配液壓油到各個(gè)輪的制動(dòng)分泵。這些制動(dòng)分泵就像是忠誠(chéng)的“執(zhí)行者”，推動(dòng)制動(dòng)片緊緊地摩擦制動(dòng)盤，通過強(qiáng)大的摩擦力，讓車輪的轉(zhuǎn)速逐漸降低，從而實(shí)現(xiàn)車輛的減速或停車。手剎的原理則相對(duì)簡(jiǎn)單直接，它采用機(jī)械的方式，通過鋼絲拉線如同牽線木偶一般連接到后制動(dòng)蹄。當(dāng)拉起手剎時(shí)，鋼絲拉線帶動(dòng)后制動(dòng)蹄動(dòng)作，進(jìn)而產(chǎn)生制動(dòng)效果。這種機(jī)械結(jié)構(gòu)雖然沒有剎車系統(tǒng)那么復(fù)雜，但勝在穩(wěn)定可靠。

制動(dòng)力大小上，剎車的制動(dòng)力可謂強(qiáng)大無比。它通常配備了制動(dòng)力分配、剎車優(yōu)先等一系列先進(jìn)的安全配置。這些配置就像是給剎車系統(tǒng)裝上了“翅膀”，在關(guān)鍵時(shí)刻能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和各個(gè)車輪的情況，智能地分配制動(dòng)力，確保車輛在制動(dòng)過程中的穩(wěn)定性和安全性。相比之下，手剎的制動(dòng)力就顯得較為“弱小”。它沒有那些高科技的安全配置加持，主要依靠簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)產(chǎn)生制動(dòng)效果，僅能滿足車輛靜止時(shí)防止溜車的基本需求。

在使用場(chǎng)景方面，剎車是汽車行駛過程中的“主角”。無論是遇到前方突然出現(xiàn)的障礙物，需要緊急制動(dòng)；還是在路口遇到紅燈，要平穩(wěn)減速停車，剎車都時(shí)刻準(zhǔn)備著，聽從駕駛員的指令，為行車安全保駕護(hù)航。而手剎則更多地在車輛到達(dá)目的地，完全停止之后登場(chǎng)。當(dāng)車輛停在斜坡上或者不平整的路面時(shí)，拉起手剎，就能讓車輛穩(wěn)穩(wěn)地“站”在原地，避免不必要的滑動(dòng)。

總之，剎車和手剎雖然都是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，但它們?cè)诓煌矫姘l(fā)揮著獨(dú)特作用。剎車在行駛中掌控全局，提供強(qiáng)大制動(dòng)力確保行車安全；手剎在停車后默默守護(hù)，防止車輛滑動(dòng)。二者相輔相成，共同為我們的駕駛之旅提供可靠保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）