隧道內附著力會減小嗎

隧道內附著力會減小。隧道內有著特殊的環境，與外界的光線、溫度差異明顯，這會改變輪胎與地面的接觸狀況。同時，隧道內氣流以及空氣動力學效應也會對汽車產生影響，使得輪胎與地面的摩擦力減小，進而導致附著力下降。所以在隧道內行車時，要格外注意安全，適當減速并保持足夠的安全車距 。

光線方面，白天進入隧道，外界明亮的光線與隧道內相對昏暗的環境形成鮮明對比，駕駛員的視覺會有短暫的不適應，這可能間接影響對車輛的操控。而從微觀角度看，光線變化雖然不會直接作用于輪胎與地面附著力，但這種環境突變會讓輪胎橡膠的物理特性有微妙改變，進而在一定程度上影響輪胎與地面的貼合度，使得附著力有所降低。

溫度也是重要因素。隧道內的溫度通常較為穩定，與外界氣溫不同。特別是在一些溫差較大的季節，輪胎從外界進入隧道后，由于熱脹冷縮原理，輪胎的質地和形狀會發生變化。比如在寒冷的外界環境下，輪胎相對較硬，進入溫暖的隧道后，輪胎會稍微變軟，這種變化會影響輪胎與地面接觸時的摩擦力，導致附著力減小 。

另外，不能忽視隧道內的氣流情況。隧道是相對封閉的空間，車輛在行駛過程中會改變隧道內原本的氣流分布。車輛快速通過時，周圍會形成復雜的氣流場，這種氣流場對車輛產生的作用力可能會使輪胎與地面之間的壓力分布發生改變。氣流可能會從側面或者底部對車輛產生一定的抬升力，使得輪胎與地面之間的正壓力減小，摩擦力自然也隨之減小，附著力也就降低了。

而且，空氣動力學效應在隧道內也發揮著作用。車輛在隧道中行駛時，其周圍的空氣流動情況與在開闊路面不同。隧道壁的存在會限制空氣的流動空間，導致車輛周圍的空氣壓力分布更為復雜。這種復雜的空氣動力學環境可能會使車輛受到額外的空氣作用力，干擾車輛的行駛穩定性，同時也會影響輪胎與地面的摩擦力，進而減小附著力。

綜上所述，隧道內附著力減小是多種因素共同作用的結果。由于附著力減小會影響車輛的操控性能和制動效果，所以駕駛員在隧道內行駛時務必保持警惕，遵循相關駕駛規范，適當降低車速，保持安全車距，謹慎駕駛，以應對附著力減小帶來的潛在風險，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）